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Im Falle erhöhten Emission in Kraftfahrzeugen hinter dem Katalysator, erfasst durch ein OBD- oder ein OBM-System, wird für die Minderung des Schadstoffausstoßes ein Adsorptionssystem vorgeschlagen. DOLLAR A Dieses System wird im Falle erhöhter Konzentrationswerte an Schadstoffen, hervorgerufen durch abgasnachbehandlungstechnische Fehler im Katalysator, in den Abgasweg eingeschaltet. In solchen Fällen strömt das Abgas durch ein adsorptives Schüttgut, das aus mindestens zwei Substanzen zusammengestellt wird. In dieser Adsorptionsmasse werden die wichtigstens abgasrelevanten Schadstoffe zurückgehalten. DOLLAR A Die herannahende Erschöpfung der Adsorptionsmasse wird durch die meßtechnische Erfassung des Durchbruchsverhaltens der Schadgase durch ein am Ausgang des Adsorptionsbehälters platziertes Messgerät gemeldet. In diesem Falle wird das Abgas in einen weiteren Adsorptionsbehälter umgeleitet. Die erschöpfte Adsorptionsmasse im ersten Behälter wird mit Hilfe von erhöhter Temperatur und/oder Unterdruck regeneriert. Die desorbierten Abgasbestandteile werden in den Verbrennungsraum zurückgeführt und hier zu den entsprechenden Endprodukten umgewandelt. DOLLAR A Die Adsorptionsbehälter können sowohl im Otto- als auch im Dieselkraftfahrzeug eingesetzt werden, s. Fig.2. Die erschöpften und nicht mehr regenerierbaren Adsorptionsmassen müssen an geeigneten Orten, so an Tankstellen gesammelt und der weiteren Verwertung zugeleitet werden.
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