Freilaufkupplung

摘要

In einem riemengetriebenen Hilfseinrichtungs-Antriebsgerät für Fahrzeugmotoren ist eine in die Freilaufkupplung integrierte Riemenscheibe angeordnet, die ein Lager 3 für die relative drehbare Lagerung von Innen- und Außenringen 1, 2 und eine Kupplungsvorrichtung 4 für die Ausführung oder Blockierung der Drehmomentübertragung zwischen den Innen- und Außenringen 1, 2 durch Veränderung der Kipprichtung von Klemmkörpern 4a entsprechend der Richtung der relativen Umdrehung der Innen- und Außenringe 1, 2 enthält. In einem solchen Fall ist ein Käfig 4b der Kupplungsvorrichtung 4 mit einem Käfig 3b des Lagers 3 verbunden. Der Käfig 3b des Lagers 3 rotiert in der gleichen Richtung wie die relative Umdrehung des Außenrings bei einer geringeren relativen Umdrehungsgeschwindigkeit als derjenigen des Außenrings 2 und infolgedessen wird die relative Geschwindigkeit der körperlichen Bewegung jedes Klemmkörpers 4a um den Innenring 1 herum langsamer als die relative Umdrehungsgeschwindigkeit des Außenrings 2. Während des Leerlaufs der Innen- und Außenringe 1, 2 gleitet jeder Klemmkörper 4a dadurch auch auf dem Außenring 2 und die Gleitgeschwindigkeit jedes Klemmkörpers 4a auf dem Innenring 1 wird verringert. Dadurch wird ein fortschreitender Abrieb nur in der Nockenoberfläche jedes mit dem Innenring 1 in Berührung stehenden Klemmkörpers 4a verhindert und dadurch wird die Funktionshaltbarkeit der Kupplung verbessert.