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"MOTOR CICLO OTTO DE DOIS TEMPOS VALVULADO" Patente modelo de utilidade compreendido por um dispositivo de controle do ângulo de abertura da válvula de descarga (figs.4,5,6,7) associado ao eixo de comando de válvulas que gira na mesma rotação do motor, implicando em modificações no seu sistema de acionamento (figs.8,9). Ao ser acelerado o motor, a haste 14 fig.6, é empurrada para frente através do ressalto 16 fig.6 que é acionada através da alavanca 20 fig.6 que é puxada pelo cabo 19 fig.6 do acelerador. A haste 6 fig.4 é solidária com um anel 4 fig.4 através de um pino 5 fig.4. Consequentemente, ao ser empurrada para frente o anel 4 fig.4 empurra o ressalto móvel 2 fig.4 que está encaixado no canal da rosca quadrada helicoidal 8 fig.4. Ao se deslocar da direita para a esquerda, o ressalto móvel 2 fig.4 gira em torno do seu eixo e, ao atingir o ressalto fixo 1 fig.4 os dois ressaltos ficarão em fase um com o outro diminuindo o tempo de abertura da valvula de descarga, 11 fig.5. Isto faz com que o tempo de permanência aberta da válvula de descarga seja reduzido e, como resultado, a taxa de compressão e a potência do motor serão maiores em razão de uma quantidade maior de ar mantida dentro do cilindro. O combustível é injetado dentro da câmara de combustão, E fig.8, após o fechamento da válvula de descarga, D fig.8. Se a dosagem de combustível fosse feita antes da mistura entrar no cilindro do motor, parte do combustível seria jogado fora do motor durante a fase de aeração do cilindro. No motor proposto, a aeração do cilindro é feita com ar fresco através de um soprador de ar tipo roots. O ar é insuflado para dentro do cilindro através de janélas, tão logo o pistão inicie a suas aberturas em seu movimento descendente. Quando o pistão atingir o ponto morto inferior (BDC), as janélas de insuflação estarão totalmente abertas, fase III fig.3, Se o motor estiver funcionando em marcha lenta, o ângulo de abertura da válvula de descarga estaria no seu ponto máximo. Se a força exercida no pedal do acelerador for aliviada, o dispositivo de controle da potência do motor volta automaticamente para a posição de marcha lenta. Após fechar a válvula de descarga, a válvula injetora de combustível é acionada, injetando combustível dentro da câmara de combustão durante a fase inicial de compressão, fase IV fig3. Isto permite que o sistema de alimentação de combustível e as válvulas injetoras operem em baixa pressão, em 2 bar por exemplo. O motor objeto da patente satisfaz todas as suas necessidades de controle via unidade de controle eletrónico associado ao sistema de controle de potência e ignição por descarga capacitiva projetado especificamente para este fim, figs.10,11.
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