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Transmisión mejorada para vehículos automóviles. Incorpora un diferencial especial de relación 1:1 constituido por una pareja de engranajes cónicos 4 de ejes perpendiculares que transmiten el movimiento a un mecanismo diferencial 2 por intermedio de una pareja de engranajes rectos 5, sobre el segundo de los cuales está montado el mecanismo diferencial 2. Este último transmite a su vez el movimiento a un eje motriz 8 montado giratoriamente sobre un brazo de suspensión 6 mediante semiejes convencionales. Las ruedas 7 del vehículo van montadas sobre un elemento oscilante 12 que gira alrededor de un casquillo 18 solidario del brazo de suspensión 6 y coaxial con el eje motriz 8, recibiendo el eje de rueda 11 el movimiento a través de un engranaje de rueda 10 engranado con un engranaje motriz 9 solidario del eje motriz 8.
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