| 摘要 |
<p>본 발명의 과제는, 감쇠력제어회로(減衰力制御回路)에서 감쇠력 제어를 댐퍼 속도신호(damper 速度信號)를 사용하지 않고, 차체(車體)의 차체 속도신호만으로 처리하고, 전원을 껐을 때에도 다른 전용회로를 설치하지 않고 제어시와 같이 감쇠력제어회로로서 공통으로 제어할 수 있어, 제어시스템을 간략화하고, 부품의 수를 적게 하여, 소형화를 도모할 수 있는 철도 차량의 횡진동 제진용 댐퍼(制振用 damper) 및 제진방법(制振方法)을 제공하는 것이다. 본 발명의 해결수단은, 대차(台車, A)와 차체(B)의 사이에 개장(介裝)된 실린더(106)와, 실린더의 헤드측실(head側室, 111)에서 로드측실(rod側室, 112)로 흐르는 작동유체(作動流體)의 흐름만을 가능하게 하는 유로(流路, 121)와, 흡입밸브(suction valve, 122)를 통해서 실린더의 헤드측실로 통하는 저장소(reservoir, 107)와, 헤드측실을 저장소에 연통(連通)하는 유로(120)와, 이 유로 중에 개장된 압측용 언로드밸브(壓側用 unloading valve, 118)와, 로드측실과 저장소의 사이에 개장된 감쇠력제어회로(8)를 갖추고, 당해 감쇠력제어회로는, 고정수축부(固定 contraction, 126)와, 고정수축부에 병렬로 설치되고 비례솔레노이드(比例 solenoid, 45)로부터의 입력의 증가에 따라 릴리프설정압력을 연속해서 최고압력에서 최저압력까지 제어하는 비례전자식릴리프밸브(V)를 가지고 있는 철도차량의 횡진동 제진용 댐퍼(C)에 있어서, 상기 비례전자식릴리프밸브는, 밸브케이스(7)와, 밸브케이스에 설치된 입구포트(入口 port, 32) 및 귀환포트(歸還 port, 34)와, 입구포트 및 귀환포트의 연통(連通)을 단속(斷續)하는 밸브체(27)를 갖추는 밸브시트(valve seat, 20)와, 밸브체가 닫히는 방향으로 힘을 가하는 릴리프압력설정용의 스프링(30)과, 스프링의 기단(基端)을 지지하는 압압체(押壓體, 17)를 접동(摺動) 가능하게 설치하는 조정나사체(調整螺體, 9)와, 조정나사체에 설치되어서 상기 압압체의 스트로크(stroke)를 규제하는 계지부재(係止部材, 19)와, 조정나사체에 나사식으로 삽입되어서 압압체의 기단을 지지하는 조정나간(調整螺杆, 14)과, 압압체와 조정나사체의 사이에 형성된 수압실(受壓室, 18)과, 밸브체에 대해 열리는 방향으로 힘을 가하는 솔레노이드(solenoid)와, 밸브체와 솔레노이드의 가동철심(可動鐵心, 46)의 사이에 위치해서 솔레노이드의 여자(勵磁)에 의해 밸브체를 압압(押壓)하면서 상기 수압실의 귀환포트의 연통에서 입구포트의 연통으로 절환하는 절환밸브(切換 valve, 48)를 갖추는 것을 특징으로 한다.</p> |
