| 主权项 |
1.一种多功能车门结构,供使用于一车体中,该车体 具有一 形成一出入口之大致矩形门框,该车门结 构包含: 一门板,具有一上缘,一相对于该上缘之下缘、以 及两相对侧缘,且大小对应于该出入口而能实质上 封住该出入口; 一对滑升装置,分别位于该门框两侧,且每一滑升 装置具有一静导件与一动滑件,该静导件沿该出入 口两侧固设于该车体上,该动滑件可上下滑动地装 设于该静导件上,且具有一顶端枢接该门板,而使 该门板可大致以其上缘为轴相对于该动滑件枢动; 以及 至少一支撑装置,用以支撑该门板于一相对于该动 滑件呈倾斜之位置。2.如申请专利范围第1项之车 门结构,其中该门板包括一具有两相对侧边之内门 板,以及一对设于该等侧边之框轨,该对框轨用以 导引支撑该内门板之相对侧边,且各具有一顶端与 该滑升装置之动滑件顶端相互枢接。3.如申请专 利范围第1项之车门结构,其中该滑升装置还包含 一介于该静导件与该动滑件之间的滚珠组,且该静 导件与该动滑件为可透过该滚珠组相互嵌合之U型 槽轨。4.如申请专利范围第1项之车门结构,其中该 支撑装置包含一定位装置与一弧状尺条,该弧状尺 条具有一固定于该门板上之固定端以及可被该定 位装置固定之部位,该定位装置固设于该动滑件上 供可调整地固定该弧状尺条于一选定位置。5.如 申请专利范围第1项之车门结构,其中该门板具有 至少一导轨,其形成于该门板之至少一侧缘;且其 中该支撑装置具有一固定端与一伸缩端,该固定端 枢接于该车体上,该伸缩端可相对该固定端伸缩并 沿该导轨滑动,而将该门板下缘支撑于一离开该出 入口之倾斜位置。6.如申请专利范围第5项之车门 结构,其中该导轨为一滑槽,且其中该支撑装置之 伸缩端具有一连结板与一滑子,该连结板具有一尾 部与一曲槽,该滑子可滑动地被收容于该滑槽中, 且具有一轴杆供与该连结板可滑动地结合且可滑 动于该曲槽中之一顶住位置与释放位置,该曲槽与 该尾部并构形成当该轴杆位于该顶住位置时,该尾 部抵接该门板而使其固定于一特定倾斜位置。7. 如申请专利范围第1项之车门结构,其中该门板具 有一外面板与一内面板,以及一介于其间之空间, 且其中该车门结构还包含一装设于该空间中之照 明装置,且该两面板至少其中之一至少一部分具有 透光性。图式简单说明: 第一图为一显示结合有本创作所揭车门结构之车 辆的侧视图。 第二图为一根据本创作之第一实施例而成之车门 结构沿第一图之线II-II截取而得的部分剖面构造 示意图。 第三图为第二图所示车门结构在闭合位置时之部 份剖断立体视图。 第四图为第三图所示车门结构打开至一倾斜位置 时之部分剖断立体视图。 第五图为一根据本创作之第二实施例而成之车门 结构处于直升位置且沿第一图之线V-V取视之部分 剖面侧视构造示意图。 第六图为第五图所示车门结构处于倾斜位置时之 部分剖面构造示意图。 第六图A为第六图中所示构造之局部放大构造示意 图,显示定位装置之活塞杆与门板滑槽配合之构造 。 第七图为一用于第二实施例之门板的立体示意图 。 |
