| 主权项 |
1.一种汽车撞击防卫结构,其系利用油压来导压及释放压力,以储压器来吸收部分之撞击能量,主要包括:一预撞机构,由并列之油压缸上架设防撞杆所组成;一马达帮浦,连接于油压缸与储油箱之间,提供预撞机构突伸与收回之压力源,由启控开关操控或另设一启动开关;一建压管路,连结于油压缸、储油箱及马达帮浦间,其油压缸之上、下油室连管由一方向阀所控制而与储油箱及马达帮浦相连,于下油室连管上并连设一分管经泄压阀而与储油箱相连;以及一舒压管路,提供舒导撞击之压力,系于下油室连管设分管经一舒压阀而连络一储压器,及在方向阀分管下并连设另一分管经调压阀而连至储油箱;藉此,开关启动时使泄压阀及舒压阀关闭、方向阀动作,令帮浦作动而将油压缸建压伸出使达预撞位置,缸轴伸出定位后泄压阀及舒压阀打开使管路保持0压待撞,而开关切断时使泄压阀及舒压阀关闭、方向阀反向,令油压缸得同步压回,而可达到多重回路有效避免撞击后产生死缸,并具实质防撞舒压者。2.如申请专利范围第1项所述之汽车撞击防卫结构,其中系由设于车内之回复开关所控制,而使防撞杆受撞后可重新启控帮浦二度突伸防撞者。3.如申请专利范围第1项所述之汽车撞击防卫结构,其中建压管路之方向阀、泄压阀及舒压管路之舒压阀及调压阀可系迳设于一单元油路板上者。4.如申请专利范围第1项所述之汽车撞击防卫结构,其中预撞机构之突伸与收回由设于车内独立作动开关所控制,使应用上可随操作者自视情况而启动之及收回者。5.如申请专利范围第1项所述之汽车撞击防卫结构,其中,建压管路之油压亦可由原车之动力系统经一切断阀相连而提供者。6.如申请专利范围第1项所述之汽车撞击防卫结构,其中舒压管路之单向阀系用以防止撞击锁缸现象之发生者。图式简单说明:第一图:为本创作结构之平面配置图。第二图:为本创作突伸之动作示意图。第三图:为本创作收缩之动作示意图。第四图:为本创作受撞舒压之动作示意图。第五图A:为本创作实品受撞之电脑波形图。第五图B:为本创作实品受撞之另一电脑波形图。第六图:为本创作改由汽车动力系统供油之实施例图。第七图:为本创作油压缸及电路开关作动之示意图。 |
