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Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen, welcher eine als Laufstreifenbreite TW definierte Breite aufweist, die seiner maximalen Breite in der Bodenaufstandfläche bei montiertem, belasteten und unter Innendruck gesetzten Reifen entspricht, wobei, im Querschnitt betrachtet, die Außenkontur des Laufstreifens über seine Breite TW zumindest drei unterschiedliche Radiert aufweist, von welchen der erste Radius TR1 über einen Bereich, der den Reifenzenit einschließt, verläuft, wobei an diesem Bereich beidseitig jeweils ein Bereich mit einem Radius TR2 anschließt, welcher kleiner als der Radius TR1 ist, und wobei an diese Bereiche jeweils ein Bereich mit einem Radius TRA anschließt, welcher kleiner ist als der Radius TR1 des den Reifenzenit einschließenden Bereichs. Die durch die Laufstreifenbreite TW definierten Laufstreifenränder verlaufen jeweils in einem Bereich mit einem vierten Radius, einem im Übergangsbereich zu den Reifenseitenwänden vorgesehenen Schulterradius. Die Größe des Radius TRA wird gemäß der Beziehung 0,05 TR1<=TRA<=0,65 TR1 ermittelt. TR2 kann entweder kleiner oder größer als TRA sein, wobei für den Fall, dass TR2<TRA die Größe von TR2 durch die Beziehung 0,05 TR1<=TR2<=0,6 TR1 und für den Fall, dass TR2>TRA die Größe von TR2 gemäß der Beziehung 0,1 TR1<=TR2<=0,95 TR1 ermittelt wird. <IMAGE>
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