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Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, mit einer Stange, die als bewegliches Teil zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung mittels eines Motors axial in Richtung der Stange verstellbar ausgebildet ist, wobei zwischen Ruhestellung und Betriebsstellung ein Schwenkwinkel vorgesehen ist. Zur erleicherten konstruktiven Anpassung an unterschiedliche Anbausituationen bei verschiedenen Fahrzeugtypen ist vorgesehen, daß die Ruhe- und die Betriebsstellung eine Einfahrrichtung aufweisen, die gleichsinnig ausgebildet ist. Dazu weist eine vorgesehene Kulissenführung einen Führungsweg auf, der verzweigt ist. Alternativ ist eine schaltbare Kulisse einsetzbar.
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