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<p>Eine erfindungsgemäße Schwungnutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug weist ein Schwungrad 4 auf, welches über eine erste Kupplung 2 mit einer Abtriebswelle 6 eines Verbrennungsmotors verbunden ist, wobei abtriebsseitig des Schwungrades 4 eine zweite Kupplung 1 angeordnet ist, die eine Verbindung zu einem Getriebe 7 herstellt, wobei an einem Umfang des Schwungrades 4 ein Rotor einer elektrischen Maschine ausgebildet ist und wobei das Schwungrad 4 im Querschnitt im wesentlichen C-förmig ausgebildet ist, so daß die erste Kupplung 2 im wesentlichen im Innenraum des C-förmigen Schwungrades 4 angeordnet werden kann. Mit dieser Anordnung läßt sich der benötigte Bauraum der erfindungsgemäßen Schwungnutzvorrichtung deutlich reduzieren. Vorzugsweise weist diese Schwungnutzvorrichtung die erste Kupplung 2 auf, die zwei Mitnehmerscheiben 18, 19 hat, die in axialer Richtung spreizbar sind, wobei hier die Mitnehmerscheiben 18 und 19 an der Abtriebswelle 6 drehfest befestigt sind und eine Druckplatte 16 der ersten Kupplung 2 am Schwungrad 4 drehfest befestigt ist.</p> |
