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Die Erfindung betrifft einen Transportwagen für den Schienenweg zum Transportieren von auf einem Tragegestell angeordneten Tafeln, z. B. Flachglastafeln, wobei die Ladefläche des Wagens bei mittig aufgestelltem Tragegestell am vorderen und hinteren Ende eine Zone aus rutschfestem Material aufweist, die über die Länge des Tragegestells hinausgeht. Die Ladefläche des Wagens weist seitliche Führungsleisten zur seitlichen Positionierung für ein dazwischen gesetztes Tragegestell auf. Die Führungsleisten sind symmetrisch nahe jeder Ecke der Ladefläche unter Abstand zur Längs- und Stirnseite der Ladefläche angeordnet. Die Strecke der in Querrichtung gegenüberliegenden Führungsleisten ist unwesentlich größer als die Breitenerstreckung des Gestells. Die Führungsleisten können quer zum Gestell angeordnete U-Träger mit daran breitseitig angeordneten Sicherungsbolzen sein. Die Seiten der U-Träger kippen schräg vom Gestell weg, wobei der Winkel zwischen Gestell und U-Träger größer als 90 ist. Die Sicherungsbolzen sind als Kippsicherung auf das Gestell aufschiebbar. Das Gestell ist mit aufgeschobenen Sicherungsbolzen nur in Längsrichtung bewegbar.
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