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ESTE SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE LLEVA AL MENOS UN CIRCUITO DE FRENADO HIDRAULICO (1) CUYA PRESION DE FRENANDO ES CONTROLADA POR EL USUARIO MEDIANTE UN PEDAL DE FRENO (2), SE CARACTERIZA PORQUE LLEVA MEDIOS (4,5,6) DE SUJECION AUTOMATICA DEL VEHICULO EN RAMPA, POR MANTENIMIENTO DE LA PRESION DE FRENANDO EN EL CIRCUITO DE FRENADO, A ACTIVADOS DURANTE LA DETECCION DE UNA VELOCIDAD NULA DEL VEHICULO Y DE UNA ACCION DEL USUARIO SOBRE EL PEDAL DE FRENO, ASOCIADOS A MEDIOS (6) DE DETECCION DE UNA NUEVA ACCION POR EL USUARIO SOBRE EL PEDAL DE FRENO CUANDO LOS MEDIOS DE SUJECION ESTAN ACTIVOS Y A MEDIOS (6) DE CONTROL DE ESTOS PARA ESTABLECER LA PRESION DE FRENADA EN EL CIRCUITO DE FRENADO EN EL VALOR CORRESPONDIENTE A ESTA NUEVA ACCION DEL USUARIO SOBRE EL PEDAL.
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