| 摘要 |
크랭크 샤프트(56)가 파워 유닛 케이스(55)의 하부에 배치되고, 클러치 샤프트(57)는 크랭크 샤프트(56)보다 높게 평형으로 배치되고, 트랜스미션 샤프트(58)와 전기모터 샤프트(59)는 클러치 샤프트(57)의 일단에서 신장하는 형태로 차체의 수평(전후)방향으로 배치되는 모터사이클(1)을 제공한다. 이에따라, 클러치 샤프트(57), 트랜스미션 샤프트(58) 및 전기모터 샤프트(59)가 크랭크 샤프트(56)보다 높이 또한 평행이며 직렬로 배치된다. 트랜스미션 샤프트(58)와 전기모터 샤프트(59)가 차체의 앞뒤방향으로 직렬로 배치되기 때문에 파워 유닛 케이스(55)에 적용된 힘의 방향이 단순해진다. 이는 파워 유닛의 디자인을 용이하게 한다. |
