| 主权项 |
1.一种车辆用玻璃天线装置,包括:一第一线圈;一第二线圈;一第一天线传导器,其设在安装在车辆的一孔口中的玻璃窗片中;以及一第二天线传导器,其设在玻璃窗片中,其中一第一共振由第一天线传导器之阻抗和第一线圈之电感产生而做为共振元件;一第二共振由第二天线传导器之阻抗和第二线圈之电感产生而做为共振元件;第二天线传导器之长度和形状适于一第一接收信号频率频带;第一天线传导器之长度和形状适于一第二接收信号频率频带,第二接收信号频率频带之频率高于第一接收信号频率频带;造成第一共振之共振频率和造成第二振之共振频率增加第一接收信号频率频带之灵敏度;以及第一天线传导器系与第二天线传器连接。2.如申请专利范围第1项之车辆用玻璃天线装置,其中该第一天线传导器连接到第二天线传导器之方式为下其中至少一者:(1)二天线传导器位置相近而加以电容耦合,(2)以一电容器连接,(3)以一电阻连接,和(4)以一线圈连接。3.一种车辆用玻璃天线装置,包括:一第一线圈;第二线圈;一第一天线传导器,其设在安装在车辆的一孔口之玻璃窗片中,以及设在玻璃窗片中之第二天线传导器,其中一第一共振由第一天线传导器之阻抗和第一线圈之电感产生而做为共振元件;一第二共振由第二天线传导器之阻抗和第二线圈之电感产生而做为共振元件;在一第一接收信号频率频带中之一接收信号和在一个频率高于第一接收信号频率频带的第二接收信号频率频带中之一接收信号系由第一天线传导器供给一接收器;造成第一共振之共振频率和造成第二共振之共振频率增加第一接收信号频率频带之灵敏度;以及一滤波电路,其系用以截断或衰减第二接收信号频率频带中之接收信号,且系连接在第一天线传导器和第二天线传导器之间。4.如申请专利范围第1或3项之车辆用玻璃天线装置,其中第一线圈系连接在第一天线传导器和一接收器之间,而第二线圈系连接在第二天线传导器和接地车体之间。5.一种车辆用玻璃天线装置,其中具有加热条之电子加热式除雾器和供电给加热条之母线,以及一天线传导器系设在装在车辆后车窗孔中的一片后玻璃窗片中,且母线和直流电源以及母线和接地车体之间至少设一扼流圈,该玻璃天线装置之特征在于:设有第一线圈和第二线圈;一第一共振由第一天线传导器之阻抗和第一线圈之电感产生而做为共振元件;一第二线圈由第二天线传导器之阻抗和第二线圈之电感产生而做为共振元件;在一第一接收信号频率频带中之一接收信号和在一个频率高于第一接收信号频率频带的第二接收信号频率频带中之一接收信号系提供给一接收器;造成第一共振之共振频率和造成第二共振之共振频率增加第一接收信号频率频带之灵敏度;以及一滤除电路,其系用以截断或衰减第二接收信号频率频带中之接收信号,且系连接在天线传导器和除雾器之间。6.如申请专利范围第5项之车辆用玻璃天线装置,其中,该第一线圈系电气连接于该天线传导器及接收器之间,及该第二线圈系电气连接于该除雾器及该车体之间作为接地。7.如申请专利范围第5项之车辆用玻璃天线装置,其中在第二线圈和除雾器之间连接一电容器。8.如申请专利范围第1,3或5项之车辆用玻璃天线装置,其中第一共振为串联共振,第二共振为并联共振。9.如申请专利范围第1,3或5项之车辆用玻璃天线装置,其中第一接收信号频率频带为中波频率频带,而第二接收信号频率频带为FM广播频带、TV-VHF频带和TV-UHF频带中至少其中一者。图式简单说明:第一图系本发明车辆用玻璃天线装置实施例基本结构图。第二图系第一图中之第一天线传导器3a和第二天线传导器3b之间的电容耦合关系电路图。第三图系第一图中之共振电路6变化电路图。第四图系第一实施例之灵敏度对频率特性图。第五图系第一实施例和习用例子之信号/噪音特性图。第六图为与第三图不同之共振电路图。第七图为习用技术之天线装置构造图。第八图系本发明车辆用玻璃天线装置构造图,其型式与第一图中所示者不同。第九图系本发明车辆用玻璃天线装置构造图,其型式与第一图中所示者不同。第十图系本发明之噪音滤除电路图。第十一图系第三和第四实施例之灵敏度对FM广播频带频率特性图。第十二图系本发明车辆用玻璃天线装置构造图,其型式与第一图中所示者不同。第十三图系本发明车辆用玻璃天线装置构造图,其型式与第一图中所示者不同。第十四图系本发明车辆用玻璃天线装置设于一个侧面玻璃窗片。第十五图系第六实施例之灵敏度对中波广播频带频率特性图。第十六图系第六实施例之灵敏度对FM广播频带频率特性图。 |
