车辆交变驱动机构

摘要

车辆交变驱动机构，包括一对反向设置且沿绕可在车架上枢轴转动的踏板轴转动的圆形路径移动的踏板件；一对可绕连在车架上的副轴枢轴转动的摆杆并且摆杆可在一预定的角范围内摆动；设在摆杆和踏板件之间的传动装置用来在半个摆动周期中地将圆周运动转变为一个第一相位差交变摆动；其中在车辆被驱动轴两侧分别设有相应的带相反锁止方向的飞轮机构，该所述飞轮机构分别通过相互独立的拉件与各个摆杆相连。使施有驱动力矩并且在副轴（２５；２５ａ，２５ｂ）和传动件与摆杆（２６，２７；２６ａ，２７ａ；２６ｂ，２７ｂ）的连接点之间的摆杆（２６，２７；２６ａ，２７ａ；２６ｂ，２７ｂ）的各段设在所述的相对于水平方向更接近垂直方向的角区域的中间，这样在所述的摆动时所述的拉件（２９，８２，８３）实际上基本水平地移动，所述拉件（２９，８２，８３）为柔性地并且只施有拉力，其中所述的飞轮机构（５６，５７）包括各自的绕线转筒（５９），和其中所述的拉件（２９；８２，８３）各段绕在相连的一个所述的转筒（５９）上以将所述的拉力传递到其上。$#!

主权项

1．车辆交变驱动机构，包括一对反向设置且沿绕可在车架上枢轴转 动的踏板轴转动的圆形路径移动的踏板件；一对可绕连在车架上的副轴 枢轴转动的摆杆并且摆杆可在一预定的角范围内摆动；设在摆杆和踏板 件之间的传动装置用来将圆周运动转变为带半个周期相位差的交变摆 动；其中在车辆被驱动轴两侧分别设有相应的带相反锁止方向的飞轮机 构，所述飞轮机构分别通过相互独立的拉件与各个摆杆相连，其特征在 于：使施有驱动力矩并且在副轴(25；25a，25b)和传动件与摆杆 (26，27；26a，27a；26b，27b)的连接点之间的摆杆(26，27； 26a，27a；26b，27b)的各段设在所述的相对于水平方向更接近垂 直方向的角区域的中间，这样在所述的摆动时所述的拉件(29，82， 83)实际上基本水平地移动，所述拉件(29，82，83)为柔性地并且 只施有拉力，其中所述的飞轮机构(56，55)包括各自的绕线转筒 (59)，和其中所述的拉件(29；82，83)各段绕在相连的一个所 述的转筒(59)上以将所述的拉力传递到其上。