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SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA EL MECANISMO DE CAMBIO DE UN AUTOMOVIL, CON UNA PALANCA DE CAMBIO (1) QUE ESTA COLOCADA EN EL AUTOMOVIL DE MANERA QUE PARA CAMBIAR SE MUEVE ENTRE UNAS TRANSMISIONES DE ENGRANAJE. EN PARTICULAR, LA PALANCA DE CAMBIO PUEDE GIRAR EN CADA CASO HASTA UNA POSICION DE CAMBIO ALREDEDOR DE UN EJE DE CAMBIO (2), ESENCIALMENTE EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. PARA ELEGIR UNA POSICION DESEADA ENTRE DIFERENTES POSICIONES DE CAMBIO, DICHA PALANCA DE CAMBIO PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE SELECTIVO (4) ESENCIALMENTE EN DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO. UN MECANISMO DE MOVIMIENTO UNE LA PALANCA DE CAMBIO (1) CON AL MENOS UN ARBOL DE MANDO DEL ENGRANAJE (34) DE UN MECANISMO DE CAMBIO DEL AUTOMOVIL, HABIENDO ARTICULADA UNA CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL (16) EN EL MECANISMO DE MOVIMIENTO. ADEMAS, LA PALANCA DE CAMBIO (1) ESTA COLOCADA EN UNA PIEZA DEL VEHICULO FIJA EN LA CARROCERIA Y EL MECANISMO DE MOVIMIENTO ESTA COMPUESTO, EN UNA PROYECCION SOBRE UNPLANO DE CAMBIO (28), POR AL MENOS UNA GUIA PARALELOGRAMICA, MEDIANTE LA CUAL, CON UN MOVIMIENTO DE CAMBIO Y/O DE SELECCION DE LA PALANCA DE CAMBIO (1), SE MODIFICA LA POSICION DE TRES VARILLAS, CONSERVANDO SU POSICION UNA VARILLA QUE ESTA COLOCADA POR UNO DE SUS EXTREMOS EN EL PLANO DE CAMBIO (28) DE FORMA QUE SE MUEVE GIRATORIAMENTE EN UNA PIEZA DEL VEHICULO FIJA EN LA CARROCERIA Y ESTA UNIDA POR SU OTRO EXTREMO CON LA CAJA DE CAMBIOS DEL AUTOMOVIL (16), MOVIENDOSE CON TAL LIBERTAD QUE ES POSIBLE CUALQUIER MOVIMIENTO ESPACIAL DEL MECANISMO DE CAMBIO DEL VEHICULO (16) SIN QUE ELLO PROVOQUE UNAS FUERZAS DE REACCION EN EL MECANISMO DE MOVIMIENTO. |
