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EL TRANSPORTADOR COMPRENDE UN CARRO (2) QUE PUEDE MOVERSE SOBRE CUATRO RUEDAS PORTANTES A LO LARGO DE LAS GUIAS (3) DE UNA ESTRUCTURA PORTANTE (4) GUIADA POR OTRAS DOS RUEDAS DIRECCIONALES ACOPLADAS A UNA VIA O CANAL ENTRE LAS GUIAS; EL CARRO TIENE UNA ZAPATA DE TRANSMISION (45, 46) ADAPTADA PARA ACOPLARSE POR FRICCION CON UNA CORREA (2) QUE SE MUEVE EN PARALELO A LAS GUIAS; LAS GUIAS PUEDEN COLOCARSE EN EL SUELO, APOYADAS SOBRE EL PISO, O PUEDEN QUEDAR SUSPENDIDAS, SUSTENTADAS POR BASTIDORES ADECUADOS, Y ESTAN CONSTRUIDAS COMO COMPONENTES MODULARES (8) QUE PUEDEN INTERCONECTARSE DE VARIAS MANERAS PARA FORMAR CAMINOS HORIZONTALES RECTOS CON PENDIENTES ASCENDENTES O DESCENDENTES Y CAMINOS CURVOS; LA CORREA (24) SE TENSA ENTRE DOS POLEAS (25, 26) SITUADAS EN LOS EXTREMOS DE CADA MODULO (8), DE LAS CUALES UNA ES UNA POLEA MOTRIZ, CONECTADA A SU PROPIO MOTOR ELECTRICO MONTADO EN EL PROPIO MODULO; EL CARRO LLEVA ELEMENTOS DE FIJACION PARA TRANSPORTAR UN PALE O SUSTENTAR UNA CARGA; LA CORREA (24)PUEDE SER DENTADA AL IGUAL QUE LA ZAPATA DE TRANSMISION (45, 46) PARA LOGRAR UN AGARRE SEGURO SOBRE LA CORREA; ESPECIALMENTE PARA CARGAS LARGAS Y PESADAS, EL CARRO ES ALARGADO Y TIENE DOS ZAPATAS EN SUS EXTREMOS.
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