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Die Erfindung betrifft eine Kraftwagentürbremse mit Haltefunktion, umfassend ein geschlossenes Hülsenteil (2) aus metallischem Werkstoff, das mit einem der Türanordnungsteile Tür und Türholm verbindbar ist, und ein in das Hülsenteil (2) eingreifendes Wellenteil (1) aus einem Vollmaterial metallischen Werkstoffs, das mit dem anderen Türanordnungsteil verbindbar ist, wobei das Wellenteil (1) in Verbindung mit einer komplementären Ausbildung der Querschnittsform der Bohrung des Hülsenteils (2) mindestens über einen Teil seiner der Hülsenhöhe entsprechenden Länge hin einen von der reinen Kreisform abweichenden Rundungsverlauf seines Querschnitts aufweist. Die Aufgabe der Erfindung, einen Kraftwagentürbremse anzugeben, die bei einfacher Fertigung über eine vorbestimmten Türöffnungswinkel eine definierte Bremskraft aufweist und darüber hinaus eine möglichst günstige Spannungsverteilung in ihren Bauteilen während des Bremsens aufgrund elastischer Formänderungen aufweist, wird dadurch gelöst, dass die Querschnittsform des Wellenteils (1) und des Hülsenteils (2) über deren gesamten Umfang konvex ist, und dass die maximale Erstreckung der Querschnittsform des Wellenteils (1) die minimale Erstreckung der Querschnittsform des Hülsenteils (2) übersteigt, und dass die Bremswirkung durch elastische Formänderung von Wellenteil (1) und Hülsenteil (2) bewirkt wird.
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