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Schwere/tödliche Verletzungen durch Rasen der Fahrzeuge in die Unfallfahrzeuge, herkömmliche Unfallmeldung und zeitraubende Rettungsarbeit an Unfallfahrzeugen sowie Unfallzügen waren der Anlass für die Unfallforschung [1-13]. Aus den Erkenntnissen wird ein Rettungssystem (55, 55a) zur Minimierung der Rettungszeit, Zugkraft, Herstellungskosten und Gefahren am Unfallort erfunden. Beim Unfall sind die Türen (8, 8S-8Y) festgeklemmt. Die feste Verbindung jeder Tür mit der Karosserie (10) wird durch: Ziehen mindestens eines Scharnierbolzens (6, 6a-6c, 6g-6j) aus dem Loch des Türscharniers (5, 5a-5c, 5g-5j) und/oder, Bruch mindestens eines Scharnierbandes (5.1a-5.1f) aufgelöst. Dem Minimieren der Zugkräfte aller Seile (2) einer Vorrichtung (15, 15a-15j) zur Entriegelung aller Türen liegt das Gesetz der Reibung und Seilreibung [14] zugrunde. Dadurch können alle Insassen sich aus dem Unfallfahrzeug oder Unfallzug innerhalb kurzer Zeit selbst retten. Die Unfall-, Überfall-, Warn- und/oder Staumeldung übermittelt ein visuelles, akustisches und/oder sprechendes Warnsystem (70, 70a-70c) umgehend den Unfallbehörden und/oder den rasenden Fahrer.
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