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Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mit einer Überhol- oder Sychronkupplung (2), die zwischen einer Antriebswelle (1) und einem Getriebe (3, 15, 5, 14, 6, 12, 8) angeordnet ist, wobei zwischen der Antriebswelle (1) und dem Getriebe (3, 15, 5, 14, 6, 12, 8) eine in einem Antriebszweig (16, 17) angeordnete weitere Kupplung (7) in der Weise vorgesehen ist, daß für den Kupplungsvorgang der Synchronkupplung (2) an dieser eine Drehzahldifferenz zwischen an- und abtreibender Seite erzeugbar ist, wodurch Ein- und Auskupplungsvorgänge an der Überhol- oder Synchronkupplung (2) während des Betriebes ermöglicht werden.
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