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Eine Radaufhängung für eine Vorderachse eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für ein Geländefahrzeug, weist ein hochgezogenes Schwenklager auf, an dem Doppelquerlenker, jeweils bestehend aus einem Dreieckslenker schwenkbar gelagert sind. Der eine Querlenker ist oberhalb eines Rades und der weitere Querlenker und eine Spurstange sowie ein Stabilisator sind unterhalb einer Drehachse des Rades angeordnet. Ein schwenklagerseitiges Lager des oberen Querlenkers sowie ein Lager der Spurstange am Schwenklager ist - in Bezug auf die Fahrtrichtung - hinter einer senkrechten Radmittenquerebene angeordnet. Ein entsprechendes weiteres schwenklagerseitiges Lager des unteren Querlenkers ist - in Bezug auf die Fahrtrichtung - vor der senkrechten Radmittenquerebene derart angeordnet, dass sich eine geometrische Schwenkachse bzw. eine Nachlaufachse mit einem Durchstosspunkt in der Radaufstandsebene ausserhalb der Spurweite und vor der senkrechten Radmittenquerebene ergibt. Das obere schwenklagerseitige Lager und der untere Querlenker mit der Spurstange bilden eine elastokinematische Schwenkachse, die - in Bezug auf die Fahrtrichtung - hinter der senkrechten Radmittenquerebene und ausserhalb der Spurweite einen Durchstosspunkt in der Radaufstandsebene aufweist.
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