发明名称 | 悬架臂 | ||
摘要 | 一悬架臂由分别大致为U形截面的上板件(12)的侧部(12A)与下板件(14)的侧部(14B)相互焊接而成,一轴套支承部(18)由上板件(12)和下板件(14)的后端分别翻卷而形成。此外,在上板件(12)的侧部(12A)与上圆筒部(12B)之间和下板件(14)的侧部(14A)与下圆筒部(14B)之间各自形成间隙(28,30),从而焊接热量直接传导到上圆筒部(12B)和下圆筒部(14B)的情况不可能发生,轴套支承部(18)的精度就能得到保证。 | ||
申请公布号 | CN1058233C | 申请公布日期 | 2000.11.08 |
申请号 | CN96100244.1 | 申请日期 | 1996.04.26 |
申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 中村大助;杉本尚康;上野行一 |
分类号 | B60G7/00 | 主分类号 | B60G7/00 |
代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 陈申贤 |
主权项 | 1.一悬架臂(10)由一具有大致为U形横截面的第一板件(12)的第一敞开侧端部(12A)与一具有大致为U形截面的第二板件(14)的第二敞开侧端部分(14A)相互焊接在一起构成,上述悬臂(10)具有一圆筒形支承部(18),该支承部(18)的轴线方向大致与从第一板(12)至第二板(14)方向相一致,其中:轴套支承部(18)是由一第一圆筒部(12B)和第二圆筒部(14B)构成,第一圆筒部(12B)由一第一板件(12)的预定部分朝向悬架臂一横截面的内部弯曲形成,和第二圆筒部(14B)由一第二板件(14)的预定部分朝向悬架臂一横截面的内部弯曲而形成,第一圆筒部(12B)与第二圆筒部(14B)的各自端部相互相对设置,在第一圆筒部(12B)与作为连接部的第一敞开侧端部分(12A)之间和在第二圆筒部(14B)与作为连接部的第二敞开侧端部分(14A)之间分别形成有预定的间隙(28,30),其特征在于:第一敞开侧端部(12A)和第二敞开侧端部(14A)分别与第二敞开侧端部(14A)和第一敞开侧端部(12A)相互重迭地焊接在一起。 | ||
地址 | 日本爱知县 |