车斗结构改良

摘要

本创作系一种车斗结构改良,乃使车斗之结构耐力强度增大、易于组装,尤其,可使重心下降,增进其稳固性而不易倾倒之功效;主要系:由两弧形之底主梁、底延伸主梁,构成弧状V形之底部构造,而形成辅助重心空间,及由U状前、后骨架、骨架、数根周身骨架、前后连结架、周身连结架、侧板、底板所铆合而成,藉由辅助重心空间,得使车斗之重心下降,降低翻覆倾倒而增进稳固性,藉由各骨架、连结架及呈铆合一体,得组装快速简易及增进耐力强度,又,各周身骨架系呈弯弧向中心集中,形成拱力效果,V状之主梁,亦具有拱力效果,因而亦可增进耐力强度,使得车斗整体更具实用功效者。

主权项

1.一种车斗结构改良,系包含对称之底主梁、底延伸主架、前后连结架、周身连结架、及U状之中央骨架、前骨架、后骨架、周身骨架,并与侧板、底板铆合一体所组成;其中,该底主梁,呈斜弯弧状,其上设有间隔之嵌合槽,其嵌合槽下方设有铆合孔、前端亦设有铆合孔;该底延伸主梁,亦呈斜弯弧状,其上亦设有嵌合槽,嵌合槽下方设有铆合孔、末端设有铆合孔,配合铆接板、铆钉,底主梁与底延伸主梁组合一体,而形成双端弯弧状之V型构造;该前、后骨架、各周身骨架、中央骨架,系ㄇ形之钢骨,而具有凹槽其双侧设有一体之延伸片,延伸片布设有铆合孔,又,各骨架系组设于底主梁、底延伸主梁之嵌合槽,并铆合一体,底板铺置铆合于各骨架之内底面时,因依循V型之底主梁、底延伸主梁,而形成一辅助重心空间(如图四所示),该辅助重心空间系于前、后轮胎间,且高度下降低于轮胎高度,因而得使重心下降,增进稳固性之效果者。2.如申请专利范围第一项所述之车斗结构改良,其中,该前、后连结架,设有对应前、后骨架凹槽之结合块,得相互插合之,使得前、后骨架连结一体;该周身连结架,亦设有对应各周身骨架中央骨架凹槽之结合块,亦可分别相互插合之,使各周身骨架、中央骨架连结一体者。3.如申请专利范围第一项所述之车斗结构改良,其中,该各周身骨架,设成弯弧状,向中央骨架集中,而形成拱状之布设,具有拱力效果得增进其耐力强度者。4.如申请专利范围第一项所述之车斗结构改良,其中,该侧板,设成多条片相互勾合一体,而得其中之一如有受损时,可易于抽离更换者。5.如申请专利范围第一项所述之车斗结构改良,其中,各骨架、连结架,皆予适当冲孔,而得减轻架体之重量者。图式简单说明:第一图系本创作立体分解图第二图系本创作组合正视图第三图系本创作组合(A)前视(B)底视图第四图系本创作配装车头及载物重心之示意图