| 主权项 |
1.一种多段变速轮毂变速控制机构,其中包括:一固定轴,系固定于轮毂中心之长杆体,于近中段位置处设有一适当长度囓合部;一第一套筒,系具有一适当长度的管体,以可轴向移动的方式套置于上述固定轴径上,该套筒近中央处设有环状排列的控制槽;一第二套筒,系呈阶梯状的壳体,以可移动的方式套置于上述固定轴径上,该套筒的各阶段处设有环状排列的控制槽;三太阳齿轮,对应于上述固定轴上的囓合部位置的方式可转动地套合于上述第一套筒上,分别具有不同方向之单向棘爪组,使该三太阳齿轮可分别由上述第一套筒移动位置的控制呈自由转动或被固定之模式;一行星齿轮装置,具有一概呈盘状之齿轮架,以一前端大于上述三太阳齿轮一适当直径大孔套于上述三太阳齿轮外围同中心轴旋转,后端一适当直径小孔套于上述该固定轴近后端位置;及若干行星齿轮,具有一第一阶齿部、第二阶齿部及第三阶齿部,分别用与上述三太阳齿轮囓合,使可延上述三太阳齿轮做公转运动;及一齿轮架连接体用以与上述该齿轮架前端相结合;一环齿轮,概呈盆状,与一环齿轮连接体相连接,可与上述太阳齿轮同中心转动地,并以前端内径与上述行星齿轮装置若干行星齿轮相囓合的方式设置上;一驱动器,呈柱状体,在内径设有输入囓合部;一轮毂,在前端与后端适当位置设有输出囓合部与第二输出囓合部;藉由上述组合,利用该第二套筒的移动及该第二套筒上的控制槽的使用,可以使此动力切换过程平顺化,并利用该第一套筒的移动及该第一套筒上的控制槽的使用,不但可以平顺地让上述该三太阳齿轮内的棘爪组与该固定轴上的囓合部呈囓合状态或收回模式,以控制该上述三太阳齿轮的自由度,同时可使得整体变速机构简化。2.如申请专利范围第1项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该第一套筒具有一左覆盖面及一右覆盖面,该左覆盖面及该右覆盖面可遮蔽上述该固定轴的囓合部,可使上述太阳齿轮的棘爪组成收回模式。3.如申请专利范围第1项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该第一套筒环状排列的控制槽周围具有倾斜面,于该第一套筒移动时,可将上述太阳齿轮的棘爪组顶开,使该棘爪组呈收回模式。4.如申请专利范围第3项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中倾斜面可使该第一套筒移动时,使上述太阳齿轮的棘爪组平顺滑入控制槽,与上述该固定轴上的囓合部相囓合。5.如申请专利范围第1项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该齿轮架的该前端一大孔之孔径前端系设有一环状的方式排列可与该齿轮架连接体相套合的数个凸块。6.如申请专利范围第2项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该齿轮架后端适当位置处设有一第一输出棘爪,可与上述该轮毂的第一输出囓合部相囓合。7.如申请专利范围第1项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该齿轮架连接体呈一前端径大后端径小之柱状体,在前端径大的部分有一环状排列的凹槽,用以与上述该齿轮架前端的凸块相套合。8.如申请专利范围第6项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该齿轮架连接体在后端径小的部分之适当位置装设有一第一输入棘爪,可与上述该驱动器的输入囓合部相囓合。9.如申请专利范围第1项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该环齿轮前端外径适当位置设有一第二输出棘爪,可与上述该轮毂的该第二输出囓合部相囓合,该环齿轮后端连接该环齿轮连接体。10.如申请专利范围第9项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该环齿轮连接体系一柱体状,与环齿轮后端相连接,在该环齿轮连接体外径适当位置设有一第二输入棘爪,可与上述该驱动器的输入囓合部相囓合。11.如申请专利范围第1项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该第二套筒可以做轴向移动,使上述第一输入棘爪、第二输入棘爪、第一输出棘爪或第二输出棘爪可以通过该控制槽与其相对应的该囓合部相囓合。12.如申请专利范围第11项所述之多段变速轮毂变速控制机构,其中该控制槽旁有覆盖部,可使该第二套筒移动时,遮蔽上述第一输入棘爪、第二输入棘爪、第一输出棘爪或第二输出棘爪,使其呈收回模式。 |
