ARCHITECTURE AUTOTESTABLE POUR CHAINES DE LIMITATION DE SURVITESSE ET DE COUPURE EN STOP DE TURBOREACTEUR

摘要

Une unité (100) hydraulique de contrôle de carburant d'un moteur d'avion comporte des moyens (14, 2, 16) pour la coupure en stop et la coupure en survitesse d'un débit de carburant envoyé par une sortie (1) vers des injecteurs du moteur. Un module logique (140) gère un commutateur d'état (121, 143) dans une position de test ou dans une position normale. Le module d'état est géré pour que le fonctionnement du module en survitesse puisse être testé à chaque démarrage au sol. L'architecture de l'unité hydraulique (100) est telle que le fonctionnement de la coupure en stop peut être testé à chaque atterrissage. Dans les deux cas de test de survitesse et de coupure en stop, le bon fonctionnement est constaté par la détection d'un écart entre une valeur de commande (153) d'un débit autorisé de carburant dépendant essentiellement du régime du moteur et une valeur de débit réel détectée par des capteurs (22).