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Eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug weist ein Gehäuse, eine Druckplatte, ein Vorspannelement und eine Nachstellvorrichtung auf. Die Nachstellvorrichtung enthält einen ersten ringförmigen Keil, einen zweiten ringförmigen Keil und eine Drehfeder sowie eine Drehfeder- und Gehäuseanordnung. Die Druckplatte ist mit dem Gehäuse um eine Achse drehfest verbunden. Das Vorspannelement ist zwischen dem Gehäuse und der Druckplatte angeordnet und spannt die Druckplatte auf eine eingerückte Druckplattenposition hin vor. Die Nachstellvorrichtung ist wirkungsmäßig zwischen dem Vorspannelement und der Druckplatte und dem Gehäuse angeordnet. Der erste ringförmige Keil ist mit der Druckplatte drehfest verbunden. Der zweite ringförmige Keil ist hingegen drehbar. Beide Keile haben mehrere Keilflächen, wobei eine Verdrehung der Keile gegeneinander die Höhe der Nachstellvorrichtung erhöht. Die Drehfeder ist von einem Federgehäuse aufgenommen, das die Feder definiert hält.
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