组合式铁路机车、车辆轮轴

摘要

本实用新型属组合式铁路机车、车辆轮轴。由内轴、左轴、左轮、右轴、右轮、止档轴承、前端轴承、后端轴承等部件组成,内轴通过前端轴承、后端轴承与左轴、右轴实现活连接,通过止档轴承等部件实现对轮的锁定。本实用新型具有改善轮轨关系,减少机车车辆蛇形摆动,降低轮缘及轨道磨耗的作用;本实用新型构思合理,设计新颖,其特征的主要部分集中在轴内部,轴外部空间占用少,适合驱动轮轴,是提高曲线运行速度的有效措施,可推广应用。

主权项

一种由左轮(8)、右轮(21)、左齿轮(9)、右齿轮(20)组成的组合式铁路机车、车辆轮轴，其特征是该组合式铁路机车、车辆轮轴还由轴承(1)、锁环(2)、锁环槽(3)、内轴(4)、卡瓦(5)、止档轴承(6)、左轴(7)、前端轴承(10)、后端轴承(11)、外套轴承(12)、外套螺栓(13)、外套(14)、外套(15)、滚针轴承(16)、右轴(17)、外套轴承(18)、耐油防尘橡胶垫圈(19)组成，内轴(4)左端通过前端轴承(10)、后端轴承(11)与左轴(7)实现活连接，前端轴承(10)、后端轴承(11)与止档轴承(6)、卡瓦(5)分别安装在左轴(7)颈部两边，卡瓦(5)一端在内轴(4)头部内，另一端卡在止档轴承(6)上，锁环(2)嵌在卡瓦(5)的锁环槽(3)内，轴承(1)安装在左轴(7)与右轴(17)之间，外套(14)、(15)分别装在外套轴承(12)、(18)外侧，外套螺栓(13)将外套(14)和(15)连接，滚针轴承(16)装在外套(14)、(15)与左轴(7)、右轴(17)结合处，耐油防尘橡胶垫圈(19)嵌在外套(14)、(15)上并与左轴(7)、右轴(17)接触。