| 主权项 |
1.一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,该机构包括:水翼,该水翼系装设在一高速双体客轮之二平行单体间之适当位置上,以提供水动力升力,减少船体航行时之浸水面积;艉襟翼,该艉襟翼系装设在该高速双体客轮之船体艉部,且与船底基线呈一特定夹角,以增加船身长度,令船体细长比增大,减少阻力;藉调整该艉襟翼与船底基线间之夹角,可随海况及航速,修正船体航行之俯仰角,俾在不同之航行速度下,令该高速双体客轮获得最佳之航行姿势。2.如申请专利范围第1项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该高速双体客轮之佛劳得数(Froude Number):,在排水型客轮之船长为20M至50M左右时,其値大约介于0.8与1.2间,其中V为船速,g为重力加速度,LWL为水线长度。3.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该高速双体客轮系利用一甲板将二平行之单体连接成一体。4.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中各该单体拥有相同之横剖面或其横剖面具反对称性质。5.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中各该单体之艉部船型可为一具有硬棱型态之横剖面。6.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中各该单体之艏部船型可为一具有圆型或硬棱型态之横剖面。7.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中各该单体系采用细长型,其细长度LWL/Bdh应大于8.0,其中LWL为水线长度,Bdh为该单体之船宽。8.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该二单体之中心线间之距离在0.1-0.33LPP间。9.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该水翼系沿船体纵向安装于纵向浮力中心(LCB)附近。10.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该水翼系沿船体垂向安装于接近船底之部位,但不得超过船深。11.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该水翼之剖面形状可采用次空蚀翼形,且该水翼之弦长可依其结构需求,沿翼展方向有不同大小,其范围为0.02LPP到0.05LPP间。12.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该水翼系水平安置,且其翼展左右延伸至该二单体间,而与船底基线呈一特定夹角。13.如申请专利范围第12项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该特定夹角约在2至7间。14.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该艉襟翼可沿船体纵向安装于该二平行单体之艉部下缘。15.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该艉襟翼可为一呈平面状之板体。16.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该艉襟翼自该艉部向后延伸之长度大约在0.1至0.5之单体船宽。17.如申请专利范围第1或2项所述之一种高速双体客轮使用之水翼与艉襟翼组合机构,其中该艉襟翼与船底基线间之特定夹角约在-10至10间。图式简单说明:第一图所示乃本发明之高速双体客轮之侧视图;第二图所示乃本发明之高速双体客轮之前视图;第三图所示乃本发明之高速双体客轮之底视图。 |
