摘要 |
<p><ru-page-number /><ru-paragraph-line />ОПИСМШ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ</p>
<p><ru-paragraph-line />ДВИГАТЕЛЬ ВНУТШШГО СГОРАНИЯ</p>
<p><ru-paragraph-line />Полезная модель относится к машиностроению и может быть <ru-paragraph-line />использована в поршневых двигателях внутреннего сгорания, компрессорах<ru-paragraph-line /> и насосах.</p>
<p><ru-paragraph-line />Задачей предлагаемой полезной модели является увеличение<ru-paragraph-line /> мощности двигателя за счет повьщения эффективности вращательного<ru-paragraph-line /> момента на коленчатых валах путем уменьшения потери <ru-paragraph-line />энергии поршня в кривошипночпатунном механизме.</p>
<p><ru-paragraph-line />Двигатель внутреннего сгорания состоит из цилиндра, размещенного<ru-paragraph-line /> в нем поршня, двух параллельных коленчатых валов, <ru-paragraph-line />расположенных симметрично относительно оси цилиндра и связанных<ru-paragraph-line /> между собой с возможностью вращения в противоположные стороны<ru-paragraph-line /> при помощи механизма передач с передаточным числом, равным<ru-paragraph-line /> единице, двух шатунов, каддый из которых одним концом шарнирно<ru-paragraph-line /> соединен с соответствующим коленчатым валом, и толкатель, <ru-paragraph-line />связанный одним концом с поринем а другим - с вторыми концами <ru-paragraph-line />шатунов.</p>
<p><ru-paragraph-line />Новым в двигателе внутреннего сгорания является выполнение<ru-paragraph-line /> поршня из двух частей - верхней и нижней, которые связаны <ru-paragraph-line />между собой при помощи пружин и упора, причем верхняя часть <ru-paragraph-line />поршня жестко соединена с двумя зубчатыми рейками, в ходящими в <ru-paragraph-line />зацепление с обгонными муфтами которые расположены на коленчатых<ru-paragraph-line /> валах, а толкатель жестко связан одним концом с нижней <ru-paragraph-line />частью поршня, а другим - с вторыми концами шатунов.</p>
<p><ru-paragraph-column /><ru-paragraph-line />РШЕРАТ </p> |