| 摘要 |
<p>L'invention concerne un système de freinage hydraulique (50) pour un véhicule tel qu'une voiture de golf ou analogue, qui utilise les mêmes freins (52) et la même pédale de frein (80) pour le freinage de service et le freinage de stationnement et de retenue. Les freins sont (52) sélectivement actionnés, bloqués dans leur position actionnée, et libérés au moyen d'un ensemble commande intégrée comprenant une pédale de frein (80), une pédale d'accélérateur (82), et un mécanisme de blocage (84) de pédale de frein. Le mécanisme de blocage (84) de pédale de frein (84) est conçu pour verrouiller automatiquement la pédale de frein (80) en position bloquée, et déverrouiller automatiquement la pédale de frein (80) de sa position bloquée lorsqu'on appuie ultérieurement sur la pédale de frein (80) de façon à lui faire dépasser sa position limite ou lorsqu'on actionne ultérieurement la pédale d'accélérateur (82). De plus, un accumulateur hydraulique (62) stocke une partie de l'énergie produite lorsqu'on appuie sur la pédale de frein et qu'on actionne ensuite manuellement un maître-cylindre (60) du système pour maintenir les freins (52) dans leur état entièrement actionné quand la pédale (80) est verrouillée. L'énergie stockée peut également être utilisée pour faciliter le retour d'une pédale de frein actionnée (80) à sa position libérée ; dans ce cas, le flux de fluide retournant vers le maître-cylindre (60) est amorti pour éviter un violent mouvement de retour de la pédale de frein. L'accumulateur (62) comporte de préférence un ressort modulaire et un ensemble de retenue pouvant être préassemblé séparément du reste du système et monté ultérieurement sur le système comme unité.</p> |
