| 主权项 |
1.一种电动车之安全机构,其为具备行走用马达,和 藉由马达驱动电路而使该马达驱动的电 源装置之电气自动车,其特征为,具备有: 组合电池,系连接复数个电池,以输出预定的马达 用电压者; 选择开关,系对应前述「构成组合电池的各个电池 」而设且对应「构成组合电池的个别化之 各复数个电池」而设的开关,选择性将该「构成组 合电池的各个电池」或「构成组合电池的 个别化各复数个电池」并联连接至控制电路群上 者; 资料收集装置,系用以判别保有前述「构成组合电 池的各个电池」的电气能量状态或保有「 构成组合电池的个别化各复数个电池」的电气能 量状态者;及 开关驱动电路,根据前述电气能量状态,选择具有 最大能量的「构成组合电池的各个电池」 ,且根据此进行前述选择开关的连接动作者。2.如 申请专利范围第1项所述之电动车之安全机构,其 中前述资料收集装置,系从各电池的 输出端子电压或残存容量中判别前述电气能量状 态者。3.如申请专利范围第1项所述之电动车之安 全机构,其中前述资料收集装置之判别处理或前 述关驱动电路的选择及连接处理,系以每一预定时 间所进行者。4.一种电动车之安全机构,其为具备 行走用马达,和藉由马达驱动电路而使该马达驱动 的电 源装置之电气自动车,其特征为,具备有: 电池电源部,系对前述马达透过供电线而供给电力 者; 电压检测计,用以检测前述电池电源部之输出电压 之降低者; 辅助电池,系透过可连接及解除的开关电路而被串 联连接在前述供电线上,用以补充电池电 源部的电压降低者;及 电压计,系根据来自前述电压检测计的电压降低信 号,在电池电源部的电压降低时,用以输 出连接信号至前述开关电路上者5.一种电动车之 安全机构,其为具备行走用马达,和藉由马达驱动 电路而使该马达驱动的电 源装置之电气自动车,其特征为,具备有: 电池电源部,系对前述马达透过供电线而供给电力 者;及 辅助电池,系透过可连接及解除的开关电路而被串 联连接在前述供电线上,用以补充电池电 源部的电压降低者。6.如申请专利范围第4或5项所 述之电动车之安全机构,其中在电池电源部及辅助 电池上,设 有专用的残存容量计者。7.一种电动车之安全机 构,其为具备行走用马达,和藉由马达驱动电路而 使该马达驱动的电 源装置之电气自动车,其特征为: 其系以收容构成电源之复数电池的箱本体,和覆盖 该箱本体的箱外盖而构成箱,更且,前述 箱外盖,设有互相连接前述之各个电池,或互相连 接预先被连接的电池群和其他电池群,或 者,互相连接电池之任一个和预先被连接的电池群 之导通用导体者。8.一种电动车之安全机构,其为 具备行走用马达,和藉由马达驱动电路而使该马达 驱动的电 源装置之电气自动车,其特征为: 在前述电气自动车上,具备将充电电源线连接至外 部电源上以对电池进行充电的充电器, 前述充电电源线,系被卷绕收纳在被设于箱内成可 旋转自如的电源线卷筒内, 更且,设置藉由前述充电电源线的取送而ON-OFF的开 关, 藉由随着前述充电电源线的取送而进行前述开关 的ON动作,以电气使马达的驱动停止者。9.如申请 专利范围第8项所述之电动车之安全机构,其中前 述开关,插入于从电池至马达的 供电线上。10.如申请专利范围第8项所述之电动车 之安全机构,其中前述开关,插入至马达的控制电 路 上。11.如申请专利范围第8项所述之电动车之安全 机构,其中具备在前述非行走状态中动作的警 示显示等的知觉机构者。12.一种电动车之安全机 构,其为具备行走用马达,和藉由马达驱动电路而 使该马达驱动的 电源装置之电气自动车,其特征为: 具备设于车体成可转动自如的主架台,和收纳电池 的电池箱。 在前述主架台站立时前述电池箱对车体设置成位 置可变更自如者。13.如申请专利范围第12项所述 之电动车之安全机构,其中前述电池箱,系透过连 杆(link) 连接在前述主架台上者。14.一种电动车之安全机 构,其为具备行走用马达,和藉由马达驱动电路而 使该马达驱动的 电源装置之电气自动车,其特征为: 具备设于车体成可转动自如的主架台、可转动自 如地设在比前述主架台还前侧之车体上的支 持臂、及收纳电池的电池箱。 前述主架台和前述支持臂,系在远离该等转动支点 的位置上各别具有枢支部,同时前述电池 箱,具有被枢接在前述枢支部的安装部。 在前述主架台站立时前述电池箱对车体设置成位 置可变更自如者。15.如申请专利范围第14项所述 之电动车之安全机构,其中前述主架台及前述支持 臂的前述 枢支部,系被设在各个转动支点的上部,在前述主 架台站立时前述电池箱的重心对车体移动 于前后方向者。16.一种电动车之安全机构,其为具 备行走用马达,和藉由马达驱动电路而使该马达驱 动的 电源装置之电气自动车,其特征为: 将后轮驱动机构的枢轴安装在主架台上,同时将前 述枢轴,配置在和前述马达的马达轴大致 同轴上者。17.如申请专利范围第16项所述之电动 车之安全机构,其中系以前述马达的马达轴兼做前 述 枢轴者。图式简单说明: 第一图:显示本创作之电动自动车之一例的电动二 轮车,显示概略的整体构成之侧面图 。 第二图:为关于本创作之电动自动车之一具体例的 电动二轮车,为第一图中b-b箭视截 面图。 第三图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 显示整体之概略构成的电路方块图。 第四图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 显示资料收集装置的电路方块图。 第五图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 显示电池电源部之放电使用中之某时 点中之构成电池电源部的各电池使用状态之图表 。 第六图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 显示整体之概略构成的电路方块图。 第七图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 说明电池电源部之放电输出动作的图 表。 第八图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 显示整体构成的概略纵截面图。 第九图:为关于本创作之电动自动车之安全机构, 显示藉由电池电源部的检查或交换作 业时等,除去外盖之状态的概略纵截面图。 第十图:为关于本创作之电动自动车之禁行装置, 显示整体构成的概略纵截面图。 第十一图:为关于本创作之禁行装置,显示收纳充 电电源线之电源线箱的概略斜视图。 第十二图:为关于本创作之禁行装置,为电源线箱 的分解图。 第十三图:为关于本创作之禁行装置,显示收纳充 电电源线状态之电源线箱的纵截面图 。 第十四图:为关于本创作之禁行装置,显示充电电 源线之拉出途中状态之电源线箱的纵 截面图。 第十五图:为关于本创作之禁行装置,显示充电电 源线完全被拉出状态之电源线箱的纵 截面图。 第十六图:为关于本创作之禁行装置,显示整体之 概略构成的电路方块图。 第十七图:为关于本创作之禁行装置,显示整体之 概略构成的电路方块图。 第十八图:为关于本创作之禁行装置,显示主要部 位的概略斜视图。 第十九图:为关于本创作之再生煞车装置的电路方 块图。 第二十图:为关于本创作之再生煞车装置的电路方 块图。 第二十一图:显示关于本创作之电动二轮车的侧面 图。 第二十二图:显示关于本创作之电动二轮车的侧面 图。 第二十三图:显示关于本创作之电池及主架的斜视 图。 第二十四图:显示关于本创作之电动二轮车的侧面 图。 第二十五图:显示关于本创作之电动二轮车的侧面 图。 第二十六图:显示关于本创作之电动二轮车的侧面 图。 第二十七图:显示关于本创作之电动二轮车,为图26 之Ⅰ-Ⅰ截面图。 第二十八图:显示一般电池之定电流时之放电特性 的图表。 第二十九图:显示电池之放电电流値和可能放电容 量之关系的图表。 第三十图:为关于习知例之电气自动车之禁行装置 ,显示整体之概略构成的电路方块图 。 第三十一图:显示收纳习知之充电电源线之电源线 箱的概略斜视图。 第三十二图:为习知之电源线箱的分解图。 第三 十三图:为习知之电源线箱的纵截 面图。 |
