| 主权项 |
1.一种防滑煞车系统液压节流机构,包括: 1)一液压缸组:包含至少一液气压缸体,至少一活塞 ,至少一组缸体上之压力出入口,以及 至少一组缸体上之旁通回路压力出入口; 2)至少一旁通回路:附设于液压缸组上之至少一回 路,可导通活塞前后方腔室; 3)一致动元件:与活塞连接,致动元件运动时可致使 活塞运动。2.如申请专利范围第1项所述之防滑煞 车系统液压节流机构,其中各个旁通回路接驳于液 压 缸体上之接口位置设计为,其一接驳端口位置于当 活塞移位时,可使得活塞前后腔室相导通 或受阻断之位置;另一端口之位置设置于液压缸体 之压力出入端;使压力出入端之压力改变 量,可由约束活塞之位移量来控制。3.如申请专利 范围第1项所述之防滑煞车系统液压节流机构,其 旁通油路设置位置,可以使 得煞车油杯中之流体,在可控制之时机,经由旁通 回路导入原车之煞车液压回路中,以达到 油量自动补偿功能,此动作可不需藉由额外能源驱 动。4.如申请专利范围第1项所述之防滑煞车系统 液压节流机构中,活塞与煞车命令液压传送机 构之间,可加设至少一弹性体,以使得活塞之所在 位置,可常态性的让离旁通回路压力出入 口,以使油量自动补偿的功能可常态性的保持运作 。5.如申请专利范围第1项所述之防滑煞车系统液 压节流机构,其中在活塞产生位移时,液压 缸组腔室中可产生增大之容积,可吸纳高压端流体 。6.如申请专利范围第1项所述之防滑煞车系统液 压节流机构,其中活塞推杆与致动器出力端 点之间隙,可由液压缸体中容纳之液量自动补偿调 整,而不需藉由外力补偿调整。7.如申请专利范围 第1项所述之防滑煞车系统液压节流机构,该节流 机构可设于原车上之使 用者煞车命令输入介面与原车煞车制动器机构之 间。图式简单说明: 第一图:液压节流机构与原车回路组合示意图 第二图:不作动(松弛)时元件位置关系图 第三图:使用者煞车,但液压节流机构未作动 第四图:使用者煞车,且液压节流机构作动抵抗使 用者 第五图:致动元件失效时,煞车性能不受影响 第六图:性能测试图 |
