汽车燃气压力转换装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车燃气压力转换装置。其壳体具有相连通的高压进气通道和低压出气通道及减压阀间的供气通道;高压进气通道与供气通道间设有一级减压阀;供气通道与低压出气通道间设有二级减压阀,低压出气通道由并联的怠速供气通道与工作供气通道构成;怠速供气通道中设有引射器,工作供气通道中设有阀,在低压出气通道口设有动力反馈阀。本实用新型的供气流量范围宽,稳定性好,灵敏度高,工作响应速度快。

主权项

1、一种汽车燃气压力转换装置，包括：壳体(2)，一级减压阀K1，二级减压阀K2，所述壳体(2)具有相互连通的高压进气通道和低压出气通道，以及减压阀之间的供气通道；所述高压进气通道与供气通道之间设有一级减压阀K1；所述供气通道与低压出气通道之间设有二级减压阀K2；其特征在于：所述低压出气通道由并联的怠速供气通道与工作供气通道构成；所述怠速供气通道中设有引射器(9d)，引射器(9d)的弹性膜片，位于怠速供气通道与大气压室之间；所述怠速供气通道上设有电磁阀(10)和怠速流量调节螺钉(11)；所述工作供气通道中设有阀K3，其阀芯(8b)设于引射器杠杆(9c)一端，杠杆(9c)的另一端与膜片(9b)联接；在所述的低压出气通道口设有动力反馈阀(13)。