| 发明名称 | 汽车双燃料供给转换装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种供汽车发动机使用的汽车双燃料供给转换装置。目前改制的双燃料汽车的动力性能均比原设计有不同程度下降,一般在8—15%。针对上述问题,本实用新型在原车发动机供油系统上,安装了汽油电磁截止阀(12),并设计安装了液化石油气的供气转换装置。液化石油气体通过加热装置加热,经单向阀(9)和减压阀(10)进入燃气汽化器(11)在原化油器(28)内与空气化合进入发动机气缸燃烧产生动力。本实用新型保持了原车动力设计技术性能。 | ||
| 申请公布号 | CN2391994Y | 申请公布日期 | 2000.08.16 |
| 申请号 | CN99221501.3 | 申请日期 | 1999.07.02 |
| 申请人 | 胜利石油管理局胜利采油厂 | 发明人 | 谭璋;刘景田;宫俊峰;房德祥 |
| 分类号 | F02M21/08 | 主分类号 | F02M21/08 |
| 代理机构 | 石油工业专利服务中心 | 代理人 | 李姝 |
| 主权项 | 1、一种汽油车双燃料供给转换装置，其有原汽车发动机供油系统，本实用新型的特征在于，在原供油系统中加设了汽油电磁截止阀(12)，液化石油气供气系统从液化石油气罐(1)开始，分别联接安装顺序如下：液位显示器(2)→安全阀(3)→充气阀(4)→液化石油气压力表(6)→液化石油气电磁截止阀(7)→加热装置(8)→单向阀(9)→减压阀(10)→燃气汽化器(11)，加热装置(8)是由密封在加热腔中的气盘管组成，燃气汽化器(11)安装在原车化油器(28)的另一端，燃气汽化器(11)为柱塞腔体，上设压盖(23)，活塞(21)与柱塞(17)相联，并与操作推杆(16)紧密接触配合，进气口(20)与燃气主喷孔(24)联通，液化石油气怠速量孔(25)与原化油器(28)下端的截气阀联通。 | ||
| 地址 | 257051山东省东营市泰山路483号 | ||