高效自激感应式车用发电机

摘要

本实用新型是对车用发电机的一次重要改进,新的改进方案采用无刷无滑环的设计,将电枢绕组和激磁绕组设计在定子上。转子采用横截面为齿轮形放射状多头电极的圆柱形结构,对应设计并分布在定子内圆柱面上的电枢嵌线槽和激磁嵌线槽,使绕组线圈平面与径向垂直,缩短了磁路,大大降低了热损耗,实现了高效低成本的结构设计和无干扰无故障的长期运行,是车用发电机的一次重要改进。

主权项

1、一种高效自激感应式车用发电机，结构中包括动力轴(1)、定位在动力轴上的转子(2)、定子(3)、电枢线圈(4)、激磁线圈(5)、连接在电枢线圈与激磁线圈之间的整流装置(9)、机壳(6)、风扇(7)和端盖(8)，其特征在于：a、转子(2)是由高导磁材料制成的圆柱状，沿圆柱面加工而成的轴向通槽(2A)按圆柱面均匀分布，使转子横截面呈凸起齿形磁极(2B)与凹槽相间均布的齿轮形放射状，b、在定子(3)内圆柱面上开设有激磁线圈的嵌线槽(3B)和与转子(2)上齿形磁极(2B)相对应的电枢线圈嵌线槽(3A)，两种嵌线槽均为轴向通槽，形成间隔均匀的绕线极柱(3C)分布在定子上，使定子横截面呈内齿轮形，c、相邻绕线极柱(3C)的分布角γ等于定子上磁极分布角α的1/2，决定激磁嵌线槽(3B)宽度的两个绕线极柱的分布角β与α相等，d、电枢线圈(4)和激磁线圈(5)均设置在定子上，沿嵌线槽围绕线极柱缠绕，使线圈平面与径向垂直。