| 主权项 |
1.一种汽车用空调装置的加热器/冷却器组件,包括:里面形成空气入口与出口的外壳,该空气出口是要送到乘客室的己调空气通过的开口;在该外壳内形成位于该空气出口的正上游的手段;在该外壳内形成从该錾气入口伸展到该空气混合室的第一气流通道的手段;在该外壳内形成从该第一气流通道的下游部伸展到该空气混合室的第二气流通道的手段;在该外壳裹形成从该空气混合室往上游伸展的第三气流通道的手段;安装于该第一气流通道的上游部供冷却通过该处的空气的气化器;安装于该第二气流通道供加温通过该处的空气的加热器芯;配置来控制从该第一气流通道直接引到混合室的空气量与从该第一气流通道引到该第二气流通道的空气量之间比率的混合门;以及配置来控制从该空气混合室引到该空气出口的空气量与从该空气混合室导向该第三气流通道的空气量之间比率的通风门,其中,该气化器与该加热器芯配置成大致彼此平行并配置来形成该第一气流通道的上游部于其间。2.如申请专利范围第1项之加热器/冷却器组件,其中该第一气流通道弯曲成有使来自气化器的冷气转往上方朝向空气出口的下部。3.如申请专利范围第2项之加热器/冷却器组件,其中该加热器芯设置于该气化器上方。4.如申请专利范围第3项之加热器/冷却器组件,其中该外壳是于其下部形成有一排出端口,来自该气化器外面的冷凝水排出到外面。5.如申请专利范围第4项之加热器/冷却器组件,其中该气化器稍微相对于该加热器芯倾斜。6.如申请专利范围第1项之加热器/冷却器组件,更包含:在该外壳内形成要送到挡风板内面的空气通过的除霜中的手段,该除霜中露出于该第三气流通道;以及在该外壳内形成要送到乘客室下部的空气通过的腿脚活动空间口的手段,该腿脚活动空间口露出于该第三气流通道。7.如申请专利范围第1项之加热器/冷却器组件,其中该通风口配置得并造形得当处于给定位置以完全打开该空气出口时部分地阻塞该第二气流通道的下游部与该混合室之间的连通。8.如申请专利范围第1项之加热器/冷却器组件,其中,该通风门具有当该通风门处于该给定位置时突出到在该第二气流通道的下游部与该混合室之间的接合部内的前端部。9.如申请专利范围第8项之加热器/冷却器组件,其中该混合室有当该混合室处于给定位置以完全关闭该第二气流通道时与该通风门合作来完全堵塞该连通的伸出部。10.如申请专利范围第9项之加热器/冷却器组件,其中,该通风所处于该给定位置情形下,该混合门处于完全关闭该第二气流通道的位置时,该混合门的该伸出部即接触该通风门的前端。11.一种汽车用空调装置的加热器/冷却器组件,包括:裹面形成空气入口与出口的外壳,该空气出口是要送到乘客室的己调空气之通过的开口;在外壳内形成位于该空气出口的正上游的空气混合室的手段;在该外壳内形成从该空气入口伸展到该空气混合室的第一气流通道的手段;在外壳裹形成从第一气流通道的下游部伸展到该空气混合室的第二气流通道的手段;安装于该第一气流通的上游部部供冷气通过之气化器;安装于该第二气流通道内供暖气通过之加热器芯;配置来控制从该第一气流通道直接引到混合室的空气量与引到该第二气流通道的空气量之间比率的混合门;以及配置来控制该气流出口开度的通风门;其中,该通风门是配置来在处于完全打开该空气出口的位置时部分地阻塞该第二气流通道的下游部与混合室之间的连通。12.如申请专利范围第11项之加热器/冷却器组件,其中该通风门铰接于靠近该第二气流通道的该下游部的该空气出口的下部。13.一种汽车用空调装置的加热器/冷却器组件,包括:具有透过气流通道而连接的空气入口与出口的外壳;安装于该气流通道中的气化器;安装于该气通道中在该气化器下游位置的加热器组件,该加热器组件设置于该气化器上方;部分地形成该气流通道的隔墙,该隔墙配置于该气化器与该加热器芯之间以形成从该空气入口伸展到该气化器前面的进气通道。图式简单说明:第一图系本发明第一实施例的加热器/冷却器组件的断面图;第二图系类似于第一图,惟绘示本发明第二实施例的图;第三图系类似于第一图,惟绘示本发明第三实施例的图;第四图系类以于第一图,惟絔示本发明第四实施例的图;第五图系本发明第五实施例的加热器/冷却器组件的断面图;而第六图系汽车用空调装置的习用加热器/冷却器组件的断面图。 |
