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Beschrieben wird eine Sicherheitseinrichtung für Transportmittel, insbesondere für Schienenfahrzeuge. Der Erfindung liegt der Vorschlag zugrunde, daß dem Hauptfahrzeug ein Kontrollfahrzeug vorausfährt, das mit diversen Meß- und Kontrolleinrichtungen ausgerüstet und in Verbindung mit dem Hauptfahrzeug steht und Informationen über die Fahrstrecke zum Kontrollraum im Hauptfahrzeug sendet, die dort zur Steuerung der Fahrgeschwinigkeit verwendet werden. Zwischen den beiden Fahrzeugteilen ist ein in seiner Länge veränderlicher Fahrzeugteil eingebaut, der im Gefahrenfall als Stoßfänger funktioniert.
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