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1.一种应用在车辆刹车曲轴上之自我校正的滑动 轴承总成(6),其包括一具有部分球面状内支承表面 之框罩(9,11),其内固持一支承衬套(13),该衬套设有 一滑动内径以提供一轴颈部适于接合使用,并可旋 转地支承一曲轴,衬套之部分球面状外表面与框罩 之部分球面状内表面同时作用,其特征在于衬套(13 )具有一轴向延伸之凹槽(14)于其外表面,且框罩(9, 11)设以向内的突起与凹槽(14)相接合,于是衬套能 够相对于框罩倾斜,而制止其转动。2.如申请专利 范围第1项所述之轴承总成(6),其中框罩包括二组 合的半框罩元件(9,11),其具有与衬套(13)之部分球 面状外表面相互补之部分球面状内支承表面,使得 支承衬套可被套接于其中。3.如申请专利范围第2 项所述之轴承总成(6),其中半框罩元件(11)提供一 穿通孔(15)以接合并允许一黄油嘴(16)穿通该孔(15) 而进入衬套(13)上之接合孔。4.如申请专利范围第3 项所述之轴承总成(6),其中衬套(13)于穿通孔(15)的 相反侧可设以一转换孔,以允许润滑剂可从衬套内 径通过到达部分球面状表面。5.如申请专利范围 第4项所述之轴承总成(6),其中框罩(9,11)和衬套(13) 与一或复数槽道相互结合,而将润滑剂从转换孔导 至穿通孔(15),而充注于部分球面状表面的周边。6. 如申请专利范围第3项所述之轴承总成(6),其中一 密封(17)被配置于黄油嘴(16)之凸缘和半框罩元件( 11)之间,使涧滑剂保留在轮轴总成之内。7.如申请 专利范围第4项所述之轴承总成(6),其中一密封(17) 被配置于黄油嘴(16)之凸缘和半框罩元件(11)之间, 使润滑剂保留在轮轴总成之内。8.如申请专利范 围第5项所述之轴承总成(6),其中一密封(17)被配置 于黄油嘴(16)之凸缘和半框罩元件(11)之间,使润滑 剂保留在轮轴总成之内。9.如申请专利范围第7项 所述之轴承总成(6),其中密封(17)具有一排泄通道, 而将分布于一或复数槽道至通过密封(17)间多余的 润滑剂导流。10.如申请专利范围第1.2.3.4.5.6.7.8或9 项所述之轴承总成(6),其中框罩(9,11)具有框罩延伸 部分,其系延伸于支承衬套(13)之上,每一端缘为径 向渐缩之形式以接合并固持密封环(12)。11.如申请 专利范围第10项所述之轴承总成(6),其中密封环(12) 被接合并固持于框罩延伸部分之部分球面状成形 部。12.如申请专利范围第11项所述之轴承总成(6), 其中至少一框罩延伸部分适于接合并与一密封箱( 5,7)之密封表面同时作用。13.一种具曲轴之轴承总 成,其系包含如申请专利范围第1项所述轴承总成(6 ),以及一曲轴(1),其中曲轴(1)系被接合并支承于轴 承组成(6)内。14.一种具曲轴之轴承总成,其系包含 如申请专利范围第10项所述轴承总成(6),以及一曲 轴(1),其中曲轴(1)系被接合并支承于轴承总成(6)内 。15.一种具曲轴之轴承总成,其系包含如申请专利 范围第12项所述轴承总成(6),以及一曲轴(1),其中曲 轴(1)系被接合并支承于轴承总成(6)内。16.如申请 专利范围第15项所述之具曲轴之轴承总成,密封箱( 5,7)被配置于曲轴(1)和与框罩(9,11)邻接之端缘。17. 如申请专利范围第16项所述之具曲轴之轴承总成, 其中曲轴(1)具有一环状沟槽(4)与密封箱(5)之一部 分接合与定位。18.如申请专利范围第17项所述之 具曲轴之轴承总成,其中曲轴(1)为一刹车曲轴,其 于一端缘设有一S型凸轮(2)作为刹车之用,该曲轴(1 )为轴承组成(6)所支承并邻接于凸轮(2),且密封箱(5 )被设置于曲轴另一端缘和邻接之框罩(9,11)之间。 19.如申请专利范围第12项所述之轴承总成(6),其中 密封箱(5)具有一密封表面,其包括二区隔的密封唇 部,用以接合框罩延伸部分之相对端。20.如申请专 利范围第13.14.15或16项所述之具曲轴之轴承总成, 其中密封箱(5)具有一密封表面,其包括二区隔的密 封唇部,用以接合框罩延伸部分之相对端。21.如申 请专利范围第17项所述之具曲轴之轴承总成,其中 密封箱(5)具有一密封表面,其包括二区隔的密封唇 部,用以接合框罩延伸部分之相对端。22.如申请专 利范围第18项所述之具曲轴之轴承总成,其中密封 箱(5)具有一密封表面,其包括二区隔的密封唇部, 用以接合框罩延伸部分之相对端。23.如申请专利 范围第17.18.21或22项所述之具曲轴之轴承总成,其 中一第二密封箱(7)可被配设于曲轴(1)和框罩(9,11) 之间,且被定位于曲轴内之第二环状沟槽(8),其位 于远离上述第一沟槽(4)之另一侧。图式简单说明: 第一图系为曲轴、凸轮与轴承总成组合之部分剖 面图。 |
