Vehicle drive train and method for controlling the shifting of the drive train

摘要

Es wird ein automatisierbarer Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (10) mit einem Stufengetriebe (14) und einer Trennkupplung (12) vorgeschlagen. Die Trennkupplung (12) ist zwischen einen Motor des Kraftfahrzeuges und das Stufengetriebe (14) geschaltet. Das Stufengetriebe (14) weist eine Mehrzahl von Radsätzen (24 - 36) entsprechend N Vorwärtsgängen ( 1 - 6) und wenigstens einem Rückwärtsgang (R) auf. Erste Losräder (44) einer ersten Anzahl (24 - 30) der Radsätze (24 - 36) sind mittels Schaltkupplungen (60, 62) unter Einrichtung jeweiliger erster Kraftübertragungszweige mit einer sie tragenden Welle (20; 18a) drehfest verbindbar. Eine zweite Anzahl von 32 der Radsätze (24 - 36) ist mittels wenigstens einer Reibungskupplung (70) zur Einrichtung jeweiliger zweiter Kraftübertragungszweige geeignet. Im Verlauf von Gangwechseln (1-2, 2-3, 3-4), bei denen wenigstens eine Schaltkupplung (60, 62) zum Trennen bzw. Einrichten eines ersten Kraftübertragungszweiges betätigt wird, ist die Reibungskupplung (70) zusätzlich betätigbar, um einen Schaltruck zu vermindern. Dabei ist die Reibungskupplung wenigstens einem der Vorwärtsgänge 3 bis N-1 (5) zugeordnet. Es wird ferner ein entsprechendes Verfahren zum Steuern eines Schaltvorganges eines N-Gang-Stufengetriebes eines automatisierten Kraftfahrzeug-Antriebsstranges vorgeschlagen. <IMAGE>