| 主权项 |
1.一种车辆用空调装置,其具有:将空气送风于向车厢内开口的通风管道内所用之送风机;对通风管道内所送风的空气加热用之加热器;检测加热器入口空气温度,外气温度、日射量、及车内温度等的空调状态之空调状态检测手段;及,依据所检测的外气温度、日射量,车内温度及加热器入口空气温度等来调节加热器放热能力所用的调节手段,其特征为;对上述加热器入口空气温度,外气温度、车内温度、及日射量等之各检测资料进行平滑运算,依据平滑运算后的各检测资料来算出加热器放热能力调节量。2.如申请专利范围第1项之车辆用空调装置,其中,上述各检测资料的平滑运算系以a为过滤常数的下列指数运算式实施平滑化,并视状况使过滤常数a为可变者。Yn=aXn+(1-a)Yn-1……(Xn:在取样时刻n的检测资料,Yn:在取样时刻n的平滑运算结果,Yn-1:在取样时刻n-1的平滑运算结果。)3.如申请专利范围第1项之车辆用空调装置,其中,上述各检测资料的平滑运算系以T为时间常数,T为取样频率的下列一次滞后运算式实施平滑化,并视状况使时间常数T为可变者。Yn=(TYn-1+TXn)/(T+T)…(Xn:在取样时刻n的检测资料,Yn:在取样时刻n的平滑运算结果,Yn-1:在取样时刻n-1的平滑运算结果。)4.一种车辆用空调装置,其系在于至少具有外气温度检测手段的上述申请专利范围第2或3项之车辆用空调装置中,其特征为:如外气温度在上升时,减少与外气温度资料相关的上述过滤常数a値,或增加与外气温度资料相关的上述时间常数T値,而如外气温度在下降时,增加与外气温度资料相关的上述过滤常数a値,或减少与外气温度资料相关的上述时间常数T値者。5.一种车辆用空调装置,其系在于至少具有加热器入口空气温度检测手段的上述申请专利范围第2或3项之车辆用空调装置中,其特征为:在于将冷器运转状态变更后的所定时间内,增加与加热器入口空气温度资料相关的上述过滤常数a値,或减少与加热器入口空气温度资料相关的上述时间常数T値者。6.一种车辆用空调装置,其系在于至少具有车内温度检测手段的上述申请专利范围第2或3项之车辆用空调装置中,其特征为:在于变更通风管道的吹出口时,使与车内温度资料相关的上述过滤常数a,或与车内温度资料相关的上述时间常数T也随变化者。7.一种车辆用空调装置,其系在于至少具有车内温度检测手段的上述申请专利范围第2或3项之车辆用空调装置中,其特征为:在于送风机的送风量变化时,使与车内温度资料相关的上述过滤常数a,或与车内温度资料相关的上述时间常数T也随变化者。图式简单说明:第一图:本发明一实施例之车辆用空调装置概略机器系统图。第二图:第一图的主控制器中之控制方块图。第三图:冷器的离合交替动作概略特性图。第四图:表示外气温度感测器的配置之车辆部分透视斜视图。第五图:表示车内温度感测器的配置之车厢内部分透视斜视图。第六图:车内温度感测器的时间常数与送风机马达电压之关系图。第七图:表示本发明的控制效果之特性图。第八图:表示本发明的另一控制效果之特性图。第九图:表示本发明的再一控制效果之特性图。 |
