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Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur eines Vorderwagens eines Kraftfahrzeugs mit einem Stoßfängerquerträger (3), der mit Längsträgern (4, 5) verbunden ist und mit seitlichen Kotflügelbänken als Ober-Längsträger (8, 9). Erfindungsgemäß ist zudem ein Unter-Stoßfängerquerträger (13) vorgesehen, der unterhalb des Stoßfängerquerträgers (3) verläuft und der jeweils in Seitenbereichen mit dem vorderen Ende von Unter-Längsträgern (17, 18) verbunden ist. Die Unter-Längsträger (17, 18) sind in einem nach rückwärts versetzten Anbindungspunkt (20) in einem relativ großen Abstand zum Unter-Stoßfängerquerträger (13) jeweils mit einem benachbarten Längsträger (4, 5) und/oder mit einem Schweller verbunden. In einer Weiterbildung wird zudem ein Ober-Stoßfängerquerträger (14) vorgeschlagen, der in den Seitenbereichen jeweils mit den Ober-Längsträgern (8, 9) verbunden ist, wobei der Unter-Stoßfängerquerträger (13) und der Ober-Stoßfängerquerträger (14) durch seitliche Rahmenstützen (15, 16) zu einem Frontschildrahmen (12) geschlossen sein können. Mit einer solchen Anordnung werden mehrere Lastpfade zur Aufnahme und Verteilung von Aufprallenergie in den Vorderwagen in Verbindung mit einem großflächigen Aufprallschild am Frontende geschaffen. Zudem können die einzelnen Lastpfade hinsichtlich ihrer Stabilität und ihres Deformationsverhaltens weitgehend unabhängig dimensioniert und insbesondere für einen Fußgängeraufprallschutz angepaßt werden. Durch die großflächige Aufprallstruktur wird ...
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