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UNA INCLUYE UN CASCO COMO MINIMO ESTABILIZADO POR UN PAR COMO MINIMO DE BARBETAS LATERALES EXTERIORES E IMPULSADO MEDIANTE UN SISTEMA DE PROPULSION CONTENIDO EN LAS BARBETAS LATERALES O EN EL CASCO. UN ASPECTO DE LA INVENCION ESTA REFLEJADO EN LA FIGURA 7, QUE MUESTRA UNA EMBARCACION MARITIMA (20) QUE COMPRENDE UN PRIMER PAR Y UN SEGUNDO PAR DE BARBETAS LATERALES EXTERIORES (230, 231), EL PRIMERO (230) DE LOS CUALES ESTA DISPUESTO DELANTE DEL SEGUNDO PAR (231). LAS BARBETAS LATERALES (230) DEL PRIMER PAR ESTAN DISPUESTAS A UN NIVEL MAS ALTO QUE LAS BARBETAS (231) DEL SEGUNDO PAR. EN LA LINEA DE FLOTACION (208) BAJO CARGA DE LA EMBARCACION, LAS BARBETAS (231) DEL SEGUNDO PAR ESTAN EN CONTACTO CON EL AGUA, MIENTRAS QUE LAS BARBETAS LATERALES (230) DEL PRIMER PAR SE HALLAN POR ENCIMA DE LA LINEA DE FLOTACION (208). COMO REFLEJA LA FIGURA 12, SI LA EMBARCACION (201) SE ESCORA HACIA UN LADO, LA BARBETA LATERAL (230) DEL PRIMER PAR DEL LADO HACIA EL QUE SE ESCORA EL BUQUE ENTRA EN CONTACTO CON ELAGUA, PARA GENERAR UNA FUERZA DE REEQUILIBRIO QUE ACTUA HACIA ARRIBA (250) Y TIENDE A ESTABILIZAR LA EMBARCACION. SE DESCRIBEN OTROS ASPECTOS DE LA INVENCION.
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