SISTEMA PARA DETERMINAR EL FALLO DE ENCENDIDO DE UN MOTOR.

摘要

UN METODO, Y UN SISTEMA CORRESPONDIENTE PARA DETERMINAR LOS FALLOS DE ENCENDIDO DE EN UN MOTOR CORRESPONDIENTE QUE MIDE LA VELOCIDAD ANGULAR DEL CIGUEÑAL, Y PROPORCIONA UNA SEÑAL DE VELOCIDAD ANGULAR COMO MEDIDA DESDE EL CIGUEÑAL DEL MOTOR (403). UNA SEÑAL DE ACELERACION FILTRADA DEPENDIENTE DE LA SEÑAL DE LA VELOCIDAD ANGULAR DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR E INDEPENDIENTE DE LA INFORMACION DE LA COMBUSTION NORMAL Y OTROS EFECTOS ES OBTENIDA POR EL FILTRO (405). CUANDO LA SEÑAL DE ACELERACION FILTRADA EXCEDE LA ENTRADA DEPENDIENTE DE AL MENOS UNO DE LOS SIGUIENTES: VELOCIDAD DEL MOTOR, CARGA DEL MOTOR, O TEMPERATURA DEL MOTOR (711), SE PRODUCE UN FALLO DE ENCENDIDO. PREFERENTEMENTE, ANTES DEL FALLO DE ENCENDIDO, LA SEÑAL FILTRADA DE ACELERACION (701) ES PROBADA A LO LARGO DE UN PERIODO INICIAL DE ROTACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR PARA OBTENER UN PRIMER PUNTO DE INFORMACION (703), Y A LO LARGO DE UN SEGUNDO PERIODO DE ROTACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR PARA OBTENER UN SEGUNDO PUNTO DE INFORMACION (707),Y A LO LARGO DE UN TERCER PERIODO DE ROTACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR PARA OBTENER UN TERCER PUNTO DE INFORMACION (705).A CONTINUACION UN CALCULO MEDIO ENTRE EL PRIMER Y TERCER PUNTO DE INFORMACION SE OBTIENE DESDE EL SEGUNDO PUNTO DE INFORMACION OBTENIENDOSE TAMBIEN UNA SEÑAL DE ACELERACION COMBINADA (511). A CONTINUACION, SE INDICA EL FALLO (517) CUANDO LA SEÑAL DE ACELERACION COMBINADA EXCEDE LA ENTRADA (513). PREFERIBLEMENTE, ESTA PRUEBA DE SEÑAL DE ACELERACION FILTRADA SE HACE CONTINUAMENTE, Y LA PRUEBA DEL PRIMER, SEGUNDO Y TERCER PUNTO DE INFORMACION SE SEPARA POR DOS ROTACIONES DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR.