| 主权项 |
1.一种具有可伸缩再供燃油探针之空中加油系统,包括一个油箱,是装设于航空器机体上且此油箱含有用来携带燃油的第一隔间以及与第一隔间呈流密形式的第二隔间;一个马达,晶装设于该第二隔间内;一个长形机轴,是连接于该马达的机轴且该机轴是马达作转动式的驱动;一个稳定的导管构件;许多可移动的导管构件,是于该稳定导管构件内作互为同心的装设以便进行预设的有限相对可滑动运动,这些导管构件之一具有一个形成于其末梢端点上的探针喷嘴;一些装置,是用来将该可移动导管构件依互相间的驱动关系交互连接在一起;一些装置,是用来将该长形机轴连接到该导管构件之一以驱动该导管构件之一;一些装置,是用来防止该导管构件之一转动当在执行线性运动以回应该机轴的驱动;该马达驱动该导管构件,使这些构件在缩回位置亦即所有的该导管构件都包含在该油箱内的位置与伸展位置亦即该导管构件完全伸展于该油箱外侧而其探针喷嘴落在能取用燃油的位置之间移动。2.如申请专利范围第1项之系统,其中该导管构件之一是这些导管构件中位处最内侧的。3.如申请专利范围第1项之系统,其中该油箱是作吊挂式装设于航空器的机翼上。4.如申请专利范围第1项之系统,其中该长形机轴实质上是沿其整个长度攻有螺纹以形成一个插孔螺钉和一些装实是固定地黏着于与插孔螺钉依螺纹结合之该导管构件之一上,以及一些装置是用来防止该导管构件之一转动因而引致该导管构件之一的线性运动。5.如申请专利范围第4项之系统,其中该导管构件中的第二个上黏着有一些装置以便依螺纹结合由该长形机轴形成的插孔螺钉,以及一些装置是用来防止该导管横件中的第二个转动而因使该插孔螺钉驱动了该导管构件中的第二个线性运动。6.如申请专利范围第1项之系统,其中在伸展位置上该探针会从该油箱以一个角度伸展出一个距离以便能从驾驶舱观测到探针喷嘴。7.如申请专利范围第1项之系统,其中许多该导管构件中的第二个受到驱动以回应该驱动机轴,而有一些装置是用来防止该导管构件中的第二转动而允许其上的线性运动。8.如申请专利范围第1项之系统,其中该导管构件中的第二个是受到该导管构件之一的线性拉引。9.一种具有可伸缩再供燃油探针之空中加油系统,包括一个油箱,是装设于航空器上;一个固定的外侧导管;一个内侧的可移动导管,于其末梢端点上具有用来取用燃油的探针喷嘴;一个桶形螺帽,是固定地黏着于该内侧导管上;一个中间的可移动导管,有一个桶形螺帽固定地黏着其上,且该中间导管是位于该内侧导管与该外侧导管之间;这些导管是件互为同心的装设;一个内侧机轴,沿纵轴攻有螺纹且于此轴上延伸而形成插孔螺钉,该内侧机轴依螺纹而与该中间导管的桶形螺帽结合;一个外侧的空心机轴,是放置于该内侧机轴外部的同心位置上,该外侧机轴的外侧表面上攻有螺纹而形成一个插孔螺钉,该外侧机轴依螺纹而与黏着于该内侧机轴上的桶形螺帽结合;一个流密式隔间,是位于该油箱内;一个马达,是装设于该隔间内;该马达的机轴是连接到该内侧机轴以引致其上的转动;以及一些装置,是用来交互连接该内侧和外侧机轴以便利用该内侧机轴引致对该外侧机轴的转动式驱动,其方式是令该外侧机轴沿该内侧机轴作纵向移动;该内侧机轴结合了该可移动导管之一的桶形螺帽,而该外侧机轴则结合了该可移动导管中另一个的桶形螺帽;因而该马达驱动该机轴而该机轴则驱动该薄管,使这些导管在缩回位置亦即所有的该导管和机轴都包含在该油箱内的位置与伸展位置亦即该导管完全伸展于该油箱外侧而形成探针的位置之间移动。10.如申请专利范围第9项之系统,其中该外侧机轴结合了该内侧机轴的桶形螺帽而该内侧机轴则结合了该中间导管的桶形螺帽。11.如申请专利范围第9项之系统,其中有一些装置是用来交互连接该内侧和外侧机轴以便引致对该外侧机轴的转动式驱动是包括一个固定地黏着于该外侧机轴的驱动柄,该内侧机轴具有沿其纵轴走的凹槽而该驱动柄则依可滑动方式装配于该凹槽内以便沿此凹槽移动并用来使该外侧导管随替该内侧导管作转动式驱动。12.如申请专利范围第9项之系统,其中在伸展位置上该探针会从该油箱以一个角度伸展出一个距离以便能从驾驶舱观测到探针喷嘴。13.一种具有可伸缩再供油探针之空中加油系统,包括一个油箱,是装设于航空器上;一个固定的外侧导管;一个内侧的可移动导管,于其末梢端点上具有用来取用燃油的探针喷嘴;一个中间的可移动导管,是位于该内侧导管与该外侧导管之间且依同心方式装设其间;一个内侧机轴,沿纵轴攻有螺纹以形成插孔螺钉;一个外侧的空心机轴,是依同心方式覆盖于该内侧机轴的外部;攻有螺纹的装置,是位于外侧的空心机轴上以便依螺纹将该外侧机轴与该内侧机轴结合;一个液密式隔间,是位于该油箱内;一个马达,是装设于该隔间内,而该马达的驱动机轴是连接到该内侧机轴以引致其上的转动;以及一些装置,是用来交互连接该内侧和外侧机轴以便利用该内侧机轴引致对该外侧机轴的转动式驱动;一些装置,是用来将该内侧导管连接到该中间导管以防止该内侧导管与该中间导管之间的转动运动而允许这些导管互相之间作相对的线性运动;一些装置,是用来将该中间导管连接到该外侧导管以防止其间的转动运动而允许该中间导管进行相对于该外侧导管的线性运动;于该内侧导管受到线性驱动时,在互相结合的该内侧导管和该中间导管上连结截止和驱动装置,使得该内侧导管线性地拉引着该中间导管;以及令位于该中间导管和该外侧导管上的截止装置互相结合以拦截该中间导管的向前行进,因而该马达驱动该机轴而该机轴则驱动该导管,使这些导管在缩回位置亦即完全包含在该油箱内的位置与伸展位置亦即伸展于该油箱外侧而形成探针的位置之间移动。14.如申请专利范围第13项之系统,其中有一些装置用来交互连接该内侧导管和该中间导管驱动器以防止其间的转动运动而允许其上的线性运动,这些装置包括一个位于该内侧导管上的环形构件以及一个位于该中间导管上而能令该环形构件装配其内的缝隙。15.如申请专利范围第14项之系统,其中有一些装置是用来交互连接该中间导管和该外侧导管驱动器以防止其间的轴动运动而允许其上的相对线性运动,这些装置包括一个位于该外侧导管构件上的键槽以及一个位于该中间导管构件上而能令该构件装配其内的环。图式简单说明:第一图、系探针于伸展位置的上仰侧面简图。第二图、系具有能展示缩回油箱内之探针的切开区段的上仰侧面简图。第三图、系具有能展示马达驱动器的上仰侧面简图。第四图、系沿第一图中标示为4-4之平面的截面图。第五图、系沿第四图中标示为5-5之平面的截面图。第六图、系沿第一图中标示为6-6之平面并能展示二阶插孔螺钉及桶形螺帽之作业的截面图。第七图、系沿第六图中标示为7-7之平面的截面图。第八图、系沿第六图中标示为8-8之平面的截面图。第九图、系沿部分截面用来展示二阶插孔螺钉之作业的上仰图示。第九图a、系展示用来使二阶插孔螺钉达成线性运动之T-形柄的透视图。第十图、系展示于机翼油箱加满时用来截断燃油不再流向油箱并将多余的燃油转移到另一油箱之截止阀的简略图示。第十一图、系沿部分截面用来展示截止阀反转送阀的上仰侧面简图。第十二图a-第十二图c、系用来展示能让驾驶员能看到的探针位置。第十三图、系展示用来伸展及缩回伸缩式导管之替代机制在导管接近缩回位置时的简略图示。第十四图、系展示第十三图中替代机制在导管接近伸展位置时的简略图示。 |
