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Geteiltes Schwungrad mit einer Federdämpfungseinrichtung (6) zwischen zwei Schwungradteilen (2, 4), welche um eine Rotationsachse (8) relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind. Zur Vermeidung von Motor-Startproblemen beim Durchlaufen der Resonanz des Schwungrades sind Endanschlag-Dämpfer (20) vorgesehen, welche nur in den Endbereichen der Schwingungsstrecke wirksam sind. Zusätzlich oder alternativ kann die Federkennlinie der Federdämpfungseinrichtung (6) für Zug und Schub asymmetrisch ausgebildet sein.
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