动力辅助车辆的辅助动力传递装置

摘要

一种动力辅助车辆的辅助动力传递装置,在电动马达与向驱动轮施加回转动力的回转驱动轴之间设置减速辊式减速器,其中,第1和第2外壳半体76、77相互接合并在相互间形成收容室79,安装在第1外壳半体76外面侧的电动马达34的马达轴84可自由回转地支承在设于第1外壳半体76的第1轴承部89,各减速辊86、87、88由第1外壳半体76可自由回转地支承,基端部固定于碗状外圈85闭塞端部的输出轴115的前端部由设于第2外壳半体77的第2轴承部91可自由回转地支承,在上述外圈85和第2轴承部91之间于输出轴115设置动力传递部107。

主权项

1.一种动力辅助车辆的辅助动力传递装置，在电动马达(34)与向驱动轮(WR)施加回转动力的回转驱动轴(109)之间设置减速辊式减速器(81)，该减速辊式减速器(81)具有马达轴(84)、多个减速辊(86、87、88)、及外圈(85)，该马达轴(84)与电动马达(34)相连，该电动马达(34)安装在支承于车架(21A)的外壳(75)，该多个减速辊(86、87、88)接触回转于该马达轴(84)的外面，在该外圈(85)的内周面滚动接触各减速辊(86-88)；其特征在于：构成外壳(75)至少一部分的第1和第2外壳半体(76、77)相互接合并在相互间形成收容室(79)，安装在第1外壳半体(76)外面侧的电动马达(34)的马达轴(84)可自由回转地支承在设于第1外壳半体(76)的第1轴承部(89)并凸入到上述收容室(79)，可自由回转地支承上述各减速辊(86-88)的辊轴(93、94、95)支承于第1外壳半体(76)，输出轴(115)的基端部固定于朝第1外壳半体(76)侧开口的碗状外圈(85)的闭塞端中央部，该输出轴(115)的前端部由设于第2外壳半体(77)的第2轴承部(91)可自由回转地支承，在上述外圈(85)和第2轴承部(91)之间于输出轴(115)设置用于将该输出轴(115)的动力传递到回转驱动轴(109)侧的动力传递部(107)。