用于机动车驱动系统的差速器

摘要

本实用新型为用于机动车驱动系统的差速器。在各差速器壳与相应半轴套的配合面处分别均以沿旋转圆周等分方式至少设有两组可相互配合的主动接合槽和从动接合槽，各组接合槽间均配置有传动用滚动构件。各主动接合槽均具有在旋转圆周方向上延伸的结构，其延伸的两端为能与从动接合槽配合而将滚动构件卡紧的锁紧部；中部具有一可在径向上容置与从动接合槽脱离后的该滚动构件的容置槽。各滚动构件之间设有定位结构，并经可限制其旋转幅度的限位结构与非转动固定构件配合，旋转幅度限制范围与上述主动接合槽的端部至容置槽的间距相对应。

主权项

1.用于机动车驱动系统的差速器，左右差速器壳分别套置于相应的左右半轴套之外并保持传动连接，其特征在于在各差速器壳(2)与相应半轴套(9)的配合面处分别均以沿其旋转圆周等分的方式至少设置有两组可相互配合的主动接合槽(4)和从动接合槽(6)，在各组接合槽间均配置有能与之相适应的传动用滚动构件(3)，其中所说的各主动接合槽(4)均具有在其旋转圆周方向上延伸的结构，其延伸结构的两端为能与从动接合槽(6)配合而将滚动构件(3)卡紧呈传动配合状态的锁紧部，延伸结构的中部具有一可在径向上容置与从动接合槽(6)脱离后呈非传动状态时的该滚动构件(3)的容置槽(5)，各滚动构件(3)之间并设置有用于保持其相对定位间距的定位结构(1)，该定位结构(1)并经可限制其旋转幅度的限位结构与非转动固定构件(10)配合，其旋转幅度的限制范围与差速器壳(2)上的主动接合槽(4)的端部至容置槽(5)的间距相对应。