起动装置之调速器装置

摘要

本发明系关于一种起动装置之调速器装置,在对起动装置装设防止单方向旋转离合器之过早返回之调速装置时,不增加单方向旋转离合器之惯性力之状态下,可削减组件数量。本发明之构成为,简单来说,调速装置ll为,一体形成重量不同之第一,第二重锤部13b,13c,藉以将设在驱动齿轮3之壳体12所收容之调速器配重(governor weight)13构成为其重心偏芯者;当单方向旋转离合器4前进而脱离嵌合孔13a时,调速器配重13受到离心力而成为向前述偏芯方向(第一重锤部13b侧)移动之移动姿势;因此,反偏芯方向之第二重锤部13c挡接于欲过早返回之离合器接合器基端部5a之构成,藉以防止单方向旋转离合器4之过早返回者。

主权项

1.一种起动装置之调速器装置,系对受到马达之驱动力而回转之齿轮轴,以螺旋栓槽方式嵌合构成为向由该齿轮轴之马达所驱动之旋转相同方向旋转时,使离合器内件与离合器外件呈一体旋转来传达动力,而逆向旋转时即成为断开动力状态之单方向旋转离合器,藉齿轮轴旋转之惯性力向先端侧前进之单方向旋转离合器所设之小齿轮之旋转来起动引擎之起动装置中,对该起动装置装设引擎起动时防止单方向旋转离合器之返回用之调速装置时,该调速装置系包括:受到齿轮轴旋转所产生之离心力而朝径向移动之调速器配重,及随着离心力之消失,将该移动之调速器配重回到原位置用之复原弹簧所构成;前述调速器配重系向轴方向进退自如地移动的单方向旋转离合器之基端部出没自如地内嵌的环状,且重锤重心偏芯于径方向之一方;当受到上述离心力而移动至偏心的径方向一方时,反偏芯方向之重锤构件向齿轮轴侧移动来防止单方向旋转离合器之返回者。2.如申请专利范围第1项之起动装置之调速器装置,其中上述托架为,可设有用以抵消调速器配重之偏芯量之均衡装置者。3.如申请专利范围第1或2项之起动装置之调速器装置,其中,上述调速器配重,对与齿轮轴一体旋转之托架对设成为径向滑动自如;而该托架形成有将调速器配重向偏芯的径方向之一方导向移动用之导承部者。4.如申请专利范围第1项之起动装置之调速器装置,其中上述调速器配重为,向偏芯的径方向一方形成有较重的重锤部,而其相反之一方即形成为较轻的重锤部;以该较轻重锤部来防止单方向旋转离合器之返回之构成者。5.如申请专利范围第2项之起动装置之调速器装置,其中上述调速器配重为,向偏芯的径方向一方形成有较重的重锤部,而其相反之一方即形成为较轻的重锤部;以该较轻重锤部来防止单方向旋转离合器之返回之构成者。6.如申请专利范围第3项之起动装置之调速器装置,其中上述调速器配重为,向偏芯的径方向一方形成有较重的重锤部,而其相反之一方即形成为较轻的重锤部;以该较轻重锤部来防止单方向旋转离合器之返回之构成者。7.如申请专利范围第4项之起动装置之调速器装置,其中复原弹簧为,收容于配置有较重重锤部之一方,形成在托架与调速器配重之间之弹簧收容室内者。8.如申请专利范围第5项之起动装置之调速器装置,其中复原弹簧为,收容于配置有较重重锤部之一方,形成在托架与调速器配重之间之弹簧收容室内者。9.如申请专利范围第6项之起动装置之调速器装置,其中复原弹簧为,收容于配置有较重重锤部之一方,形成在托架与调速器配重之间之弹簧收容室内者。10.如申请专利范围第7项之起动装置之调速器装置,其中,弹簧收容室系由:调速器配重之较重重锤部之径方向中途位置,向轴方向突出形成之内周侧面部之先端向外径方向再延出形成之第一侧壁部,对向于托架之第一侧壁部之面部之第二侧壁部,为了要使其位于前述内周侧面部之轴周围方向两侧之位置而形成在托架之第三,第四之侧壁部,来围绕其四方,使前述内周侧面部与从托架外周缘向轴方向突出之外周面部成为弹簧弹压面之构成者。11.如申请专利范围第8项之起动装置之调速器装置,其中,弹簧收容室系由:调速器配重之较重重锤部之径方向中途位置,向轴方向突出形成之内周侧面部之先端向外径方向再延出形成之第一侧壁部,对向于托架之第一侧壁部之面部之第二侧壁部,为了要使其位于前述内周侧面部之轴周围方向两侧之位置而形成在托架之第三,第四之侧壁部,来围绕其四方,使前述内周侧面部与从托架外周缘向轴方向突出之外周面部成为弹簧弹压面之构成者。12.如申请专利范围第9项之起动装置之调速器装置,其中,弹簧收容室系由:调速器配重之较重重锤部之径方向中途位置,向轴方向突出形成之内周侧面部之先端向外径方向再延出形成之第一侧壁部,对向于托架之第一侧壁部之面部之第二侧壁部,为了要使其位于前述内周侧面部之轴周围方向两侧之位置而形成在托架之第三,第四之侧壁部,来围绕其四方,使前述内周侧面部与从托架外周缘向轴方向突出之外周面部成为弹簧压面之构成者。13.如申请专利范围第10项之起动装置之调速器装置,其中第三,第四之侧壁部为,兼用作为使调速器配重向径方向移动用之导承部者。14.如申请专利范围第11项之起动装置之调速器装置,其中第三,第四之侧壁部为,兼用作为使调速器配重向径方向移动用之导承部者。15.如申请专利范围第12项之起动装置之调速器装置,其中第三,第四之侧壁部为,兼用作为使调速器配重向径方向移动用之导承部者。图式简单说明:第一图为显示起动装置之局部剖面侧视图。第二图为离合器内件位于后退状态及前进状态之状态说明用剖视图。第三图为调速装置之静止状态剖视图。第四图(A)为第三图之Y-Y线剖视图,而第四图(B)为第三图之Z-Z线剖视图。第五图(A)为起动装置动作状态时之第二图X-X线剖视图,而第五图(B)为第五图(A)之Y-Y线剖视图。第六图(A)为第二实施形态之起动装置静止状态时之侧面剖视图,而第六图(B)为第六图(A)之W-W线剖视图。第七图(A)为第二实施形态之起动装置动作状态时之侧面剖视图,而第七图(B)为第七图(A)之Z-Z线剖视图。第八图(A)为第二实施形态之调速器配重斜视图,而第八图(B)为正视图。第九图(A)为第二实施形态之托架之斜视圆,而第9图(B)为正视图。第十图(A)为第三实施形态之要部正面剖视图,而第十图(B)为第十图(A)之Y-Y线剖视图。第十一图(A)为第三实施形态之动作状态时之要部正面剖视图,而第十一图(B)为第十一图(A)之Y-Y线剖视图。