| 主权项 |
1.一种高扬程厢型车水箱冷却风扇,包含有复数个以根部连接于一轮毂之风扇叶片,其中每一叶片之特征,在于其角度分布与弓角分布,皆系随半径之增加而递减,而弦长分布则系随半径之增加而递增,并直至一中间部位后,再作为等长分布。2.如申请专利范围第1项所述之高扬程厢型车水箱冷却风扇,其中之叶片角度系指该叶片两侧边所成之曲面与前述风扇旋转平面间之夹角。3.一种高扬程厢型车水箱冷却风扇之设计步骤:(a)依据一车辆引擎室内所需移除之热量,以决定一冷却风扇之设计条件;(b)依据上述之设计条件以决定一气体流场,此流场于前述风扇出口处之流速分布与静压分布,系随半径之增加而增加,并且维持于径向平衡之下,以势流动量方程式及白努利方程式决定;及(c)依据上述之流场,选择合适之叶片截面翼形、弦长分布及调整叶片之每一角度分布,以达到最大升力系数为原则。4.如申请专利范围第3项所述之高扬程厢型车水箱冷却风扇之设计步骤,其中步骤(b)之径向平衡系指上述气体流场于冷却风扇中,同一半径之流体行为接近二维之势流者。5.如申请专利范围第3项所述之高扬程厢型车水箱冷却风扇之设计步骤,其中步骤(c)之弦长分布系为最佳效率弦节比分布。图式简单说明:第一图系习用风扇之示意图;第二图系本案之立体示意图;第三图系风扇扇叶基本原理之说明图;第四图系说明风扇静压与风扇全压之说明图;第五图系A.B.McKENZIE所发表〝The selection of fan bladegeomety for optimum efficiency〞之文章内之最佳效率弦节比分布图;第六图系本案每一叶片不同半径之横截面翼形形状之变化示意图;第七图系本案与如第二图之习用技术之风扇静压与流量关系之对比图;第八图系本案与如第二图之习用技术之效率对比图; |
