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Motor eléctrico lineal con dos bloques primarios unidos por una cabeza o puente, que corren enfrentados a un secundario prismático hueco de gran momento de inercia, mediante un juego de ruedas horizontales. Esta disposición permite que el entrehierro entre cada uno de los primarios y la correspondiente cara lateral del prisma secundario tenga un valor muy reducido, lo que posibilita alcanzar un elevado factor de potencia y, al mismo tiempo, confiere al secundario un alto momento resistente a los esfuerzos transversales, permitiendo la aplicación de estos motores a la tracción ferroviaria convencional y no convencional sin los peligros derivados de los secundarios tradicionales, constituidos por una sola chapa vertical de espesor relativamente pequeño, susceptible de roturas y alabeos, que provocan interferencias con el primario.
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